翻开最近的中大型SUV细分市场销量榜单，可以直接看到理想L6、智界R7的身影，两款以月销过万的市场表现领先于同级别对手。而从价格上也能看出一部分端倪，两款车的价格均为24.98万起，作为一款搭载高阶智驾系统的中大型SUV来说，这个价格有比较强的竞争力。但话说回来，如今终端市场上经过到访本地4S店了解到，BBA品牌的中型SUV也给出了较大的优惠，算下来高配版本落地价也没贵多少。
那么，问题来了，选择理想L6的消费群体单纯只是因为其价格更亲民，尺寸更大吗？上个周末我们到理想门店试乘过这款车以后发现，这款车可没有想象中那么简单，它就像是一款“简配了空悬和后排舒适配置的理想L8”，座舱智能化方面的表现和理想旗下在售所有车型保持一致，并不是我们刻板印象中的“入门车型”。
从外观来看，理想L6和家族车型保持一致性，细节上进气格栅采用了独立的设计方案，分体式LED大灯与前格栅连通，组成了一个硕大的“U”型布局，配合标志性的贯穿式星环LED灯带，进一步提升了前脸的辨识度。高配Max版本区别于Pro版，车顶部位配备了一块128线激光雷达，同时车外摄像头配置升级，配备了6颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头，在场景感知构建能力方面表现较好。而主要依托VLM视觉感知的算法优势也对理想L6的高阶智驾有很多的帮助，下面我们结合试乘体验来讲讲这款车的城区智驾表现如何。
我们试乘的车型为2024款理想L6 Max版本，该车指导价27.98万元，它的内饰设计采用家族化双联屏布局，双15.7英寸联屏之间有黑色窄边框予以分区显示，在主驾驶和副驾驶乘客同时使用时，注意力不太容易被分散。方向盘区域没有常规的液晶仪表配置，方向盘的顶部有一块4.82英寸液晶仪表，支持触控切换功能选项，除了常规的运动、经济模式外，还可以选择“后排舒适”模式，这在家用SUV上面还是非常少见的，可见理想汽车在产品定位中将“家用属性”植入得有多深。
与此同时，打开车门的一瞬间，理想L6会有类似欢迎乘坐的迎宾语发出，仪式感开始凸显，接着将手机习惯性放在中控台无线充电区域（前排两块区域均支持无线充），放上去以后车机助手会以相对温柔的语气提示“下车时，请不要忘带手机”，此时感受是完全区别于传统燃油车和新能源SUV的。另外13.35英寸的HUD抬头显示也有多种组合显示方式可在方向盘仪表屏调节，选择自适应调节后，系统会通过车内摄像头锁定驾驶者的视线焦点，重新定位AR-HUD的高低显示区域，细节体验有一定的科技感和人性化。
在配置方面，理想L6基本也是“入门即满”的水平，前排座椅均采用Nappa真皮材质包裹，并带有加热、通风、按摩功能，甚至座椅侧翼也支持加热，加之车内多处材质为软性面料，整体营造出来的驾乘氛围还是蛮高级的。另外在一些高阶配置方面，Max版本还配备了8.8升车载冰箱、方向盘加热、19扬声器音响系统、256色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排+后排隔音玻璃、自动三区空调等。
由于重点是体验这款车的智驾水平，所以尽管我当时坐在了驾驶位，也是尽可能避免人为干预操作车辆。Max版本搭载理想AD Max系统，不光是算法级别更高，辅助驾驶芯片也从地平线征程5升级到了英伟达DRIVE Orin-X双芯片（算力达到508TOPS），参考官方介绍，这款车理论上支持城市和高速路段的全场景领航辅助驾驶，并且可以自动代客泊车。
实际体验下来，依托端到端智驾大模型推理+VLM视觉感知，这套智驾系统的体验可以称得上是第一梯队的水平，当车辆开启LCC以后，在驾驶者无任何干预的前提下，它会自动变道、超车、绕行障碍物，并且遇到加塞场景也能轻松应对，不过在多车道行驶时，变道超车积极性有待提升，并且遇到车流较多的路口时，系统会退出LCC智驾，需要人的接管。另外值得注意的是，这套系统搭载了全自动紧急转向功能，最高激活上限为135km/h，这套方案在高速行驶时遇到潜在碰撞风险时会采用自动转向避让，设定还是比较激进的。
结语
目前智能驾驶技术还在不断发展中，作为一款配置比较丰富的中大型SUV，理想L6将提升驾车、乘车舒适性作为产品卖点进行宣传和升级，确实对普通家庭用户有较大的吸引力，但要说是智驾完全体还为时过早。但话说回来，横向对比同级别的竞品车型，理想L6似乎没有特别明显的短板，要说有，那恐怕就是增程式动力系统的油耗偏高。大家觉得理想L6这款车有比较多的槽点吗？欢迎评论区互动留言。
