车主一：
给大家讲一个别的例子吧，不知大家有没有印象，几年前很多人都说新手机买回来前几次充电要完全耗完电再充，而且一次要充满多少小时，中间不能拔，才可以保证手机电池量最大利用之类的科普信息。
有一年暑假我去手机工厂做暑假工，看到一部部手机在长长的生产线上充着电，一道工序就得插拔一次。
不仅如此，很多手机要返修，我背着一箱返修手机去维修处，手机零件凌乱地堆在工作台，一排排的维修工，熟练地拆、修、装…
手机在生产出来之前，已经不规律充电无数次了。
那一刻，我破防了…
车主二：
好吧，既然你这么问了，我偷偷告诉你吧，一般人我都不会说的，记好了：特别特别伤车，尤其伤害方向机，助力泵，还有，最重要的是轮胎那个好看的花纹也会磨损，你说伤害大不大？
以后遇到必须打方向的时候，你买个千斤顶，顶起来车，然后你再打方向，就好多了，就是有点废人，不过看起来你挺爱车的应该不会介意
还有啊，以后开车也注意防雨，下雨了下车马上给车打伞，不然车湿了很麻烦，雨都有酸性，会腐蚀车漆，路上有坑了也要赶紧下车，用铁锹挖点路边的土填上再过，不然伤害车的底盘减震等系统，都要记住啊，很重要的。
车主三：
作为一个十年经验机械行业的工程师、三年经验你车辆工程专业课教师，我可以明确地告诉你：“不用瞎操心，可劲干就是了。”
轮胎是易耗品先不提。反正坏了就换。
转向机是关系到安全的重要部件，一旦出问题往往就是车毁人亡。因此设计时必须使其在最恶劣的使用条件下也不会出现严重故障。即选择最高的安全系数和最高的使用寿命要求。
简单地说，就是在正常使用条件下、正常使用寿命中，随便怎么折腾都不会坏。
如果哪个设计师把转向机设计成原地打方向就会坏，他的上司会第一时间开掉他。
因为这家伙根本不称职。
车主四：
转向机项目部经理：用户原地打方向盘不是损坏转向机的理由。不过呢，只要你能保证原地打方向盘的同时转向机正常工作，轮胎炸了都不归我们管。成事之后这周团建经费就给你们批了。轮胎开发部主任：我不管别人怎么样。反正我们的轮胎要保证用户怎么原地方向盘都不会损坏。不过呢，给你们降低点要求，只要客户做了除原地打方向盘以外的动作，车炸了都没事。这期工程赶出来以后，这周团建带你们去凤凰古城。辅助驾驶办公室主任：别人是怎么要求的都不重要，我们要精益求精。用户在正常驾驶的情况下，我们的L5一点毛病都不能出。除非用户原地打方向盘，不然绝对不能把车引导到火葬场。其他部门相关负责人也做出了类似的具体要求。翌日，该车厂空无一人，该团建的团建，该喝酒喝酒，该放个大假的躺家里悠哉游哉。用户这边不用我说了吧，就是因为原地打了半圈方向盘，还没来得及打方向盘就被L5带到无害化蛋白质回收厂了，还没到呢车就剩下个轮毂了，毕竟轮毂相关部门也没打算团建。哦，最后补充一点，法务部首席顾问律师这么吩咐的：这车无论出什么事我们公司肯定妥善安排善后工作和相关赔偿事宜，除非用户原地打方向盘。我说的肯定不是特斯拉，毕竟特斯拉提车的考试第一题就是能不能原地打方向盘。
