话说现在这年头，家里要是有俩娃甚至三娃，出门一趟是不是感觉像搬家？
五座SUV挤得跟沙丁鱼罐头似的，你说这七座SUV，到底是雪中送炭的真刚需，还是华而不实的伪命题？
甭管咋说，车企们可是嗅到了这股“七座风”。
这不，捷途汽车就准备放大招了，旅行者和山海T2都要出加长版，而且一口气加长249毫米，直接奔着七座去了。
这加长版到底能不能打动消费者，还真得好好说道说道。
说到捷途，这牌子给人印象最深的，可能就是“性价比”这三个字。
想在竞争激烈的汽车圈里站稳脚跟，光靠性价比可不行。
谁也不想买个三天两头出毛病的车，对吧？
2023年10月，捷途换了个“掌柜的”，原来奇瑞汽车的李学用过来当总经理了。
这人事变动，背后肯定有大动作。
都说“新官上任三把火”，这加长版车型，没准就是李总烧的第一把火呢！
除了在国内市场发力，捷途还打算走出国门，去海外闯荡闯荡。
2024年1月，捷途宣布正式进军墨西哥市场，看来是想把中国的汽车卖到全世界。
这旅行者本来就是个全球车型，现在出了加长版，没准更受老外欢迎了。
光有产品还不行，还得有好的服务。
2024年3月，捷途推出“整车终身质保”服务，这可是下了血本啊！
有了这个 гарантия，消费者买车也能更放心。
扯了这么多，咱们还是回到正题——加长版车型。
这加长249毫米，听起来好像不多，但对于寸土寸金的车内空间来说，可就是天壤之别了。
要知道，现款旅行者的车身尺寸是4785/2006/1880毫米，而加长版直接变成了5034/2006/1880毫米，轴距还是2800毫米。
这多出来的空间，都用在了第三排座椅上，变成了2+3+2的七座布局。
七座SUV的第三排，一直是个比较尴尬的存在。
空间小、进出不方便，坐久了难受。
对于有娃的家庭来说，关键时刻能多坐两个人，还是很有用的。
再来说说外观，加长版旅行者在C柱和D柱之间做了加长处理，车尾也有些变化，比如车牌照区域移动到了左侧。
配置方面，全景天窗、隐私玻璃、多种轮辋造型，该有的都有，也算是跟上了潮流。
动力方面，旅行者加长版搭载的是2.0T发动机，最大功率187千瓦，预计匹配7DCT或者8AT变速箱。
这套动力总成，开起来应该还是比较给力的。
山海T2加长版，则搭载了1.5T插混动力系统，1.5T发动机最大功率为115千瓦，电池容量为43.244千瓦时，纯电续航里程为160公里。
现在油价这么贵，插混车型还是挺受欢迎的。
而且，这套插混系统，可是奇瑞的看家本领——鲲鹏DHT混动系统。
光说好听的没用，还得看看竞争对手。
旅行者的竞争对手，包括哈弗大狗（指导价12.39万元起）、长安CS75 PLUS（指导价11.39万元起）等车型。
山海T2的直接竞争对手，则是哈弗猛龙PHEV（指导价16.58万元起）。
从销量数据来看，2月份旅行者卖了4976辆，山海T2卖了2228辆。
这个成绩，在紧凑型SUV市场里，只能算是中等水平。
加长版车型上市后，能不能提升销量，还真不好说。
话说回来，现在方盒子SUV越来越火，坦克300、北京BJ40卖得都不错。
旅行者本身就有点方盒子的味道，现在出了加长版，没准能吸引更多喜欢这种风格的消费者。
而且，捷途在智能化方面也在积极布局，跟一些科技公司合作，搞智能驾驶、智能座舱之类的东西。
虽然现在还没啥特别亮眼的技术，但至少说明捷途也在努力跟上时代的步伐。
捷途旅行者/山海T2加长版，到底能不能火，还真不好下定论。
有一点可以肯定，那就是捷途汽车正在努力改变，努力提升自己的竞争力。
这车到底行不行，还得看消费者的腰包和心情。买车这事儿，萝卜青菜各有所爱。
文章结束了，各位看官觉得这车能大卖吗？
