3月29日美国总统特朗普在“真相”社交媒体上发文表示，美国愿意推进与芬兰的伙伴关系，并考虑从芬兰购买美国现在急需的破冰船，同时《irishstar》网站透露美国最终购买的破冰船数量可能高达48艘！破冰船属于一种特种船只，其主要任务就是在地球的极地航行，穿透冰层覆盖区打开一条航线让其他船只安全通行，理论上这样的船只大部分国家都不需要，需要破冰船的国家对数量要求也不会很大，那么特朗普为何突然宣布计划从芬兰采购破冰船，而是一口气要买几十艘呢？其实这与北极航线有密切的关系。
特朗普想要大幅提升美国破冰船实力
从地理经纬度和整体地理环境来，美国与我国的气候环境是差不多的，美国唯一会有长时间冰封期的就是阿拉斯加州，美国本土的冰封期并不长区域也不大，因此长期以来美国对破冰船并不太重视，目前整个美国只有两艘破冰船，分别是“极星”号和“希利”号。“极星”号是一艘重型破冰船，该船满载排水量高达1.3万吨，可以在极地冰封海域航行，也是美国对南极麦克默多科考站运送物资补给的主力辅助船只。“希利”号虽然吨位更高有1.6万吨，但该船由于设计问题和船壳、船首使用角度比较特殊的问题，并不适合在南极这样的区域执行破冰任务，只能算是一艘破冰能力有限的中型破冰船。
美国“极星”号破冰船
“希利”号在1999年服役，“极星”号在1976年就开始服役使用，在过去几十年的时间里美国靠这两艘不算太先进的破冰船就基本满足了破冰任务需求，从这方面看美国对破冰船的需求确实不大，中国同样是这样一个情况，中国拥有全球规模最大、实力最强的造船工业体系，但现在中国也仅有4艘破冰船。对破冰船需求较大、破冰船数量最多的是俄罗斯，因为俄罗斯的整个北部都紧靠北冰洋，每年都有漫长的冰封期，俄罗斯的商船和军舰在北冰洋航行时都需要破冰船的帮助，目前俄罗斯拥有高达42艘破冰船，其中核动力破冰船就高达8艘。
美国“希利”号破冰船
美国对破冰船没有太大的需求，现在却要计划一口气引进48艘，原因无非就是美国盯上了北极航线！近些年美国实施了一个极地地缘战略计划，其中的重点就是美国要加强在北极、北冰洋地区的存在，包括在北极周边展开基础设施和军事设施的建设。美国此举的目的有两个，一是试图与俄罗斯争夺对北极地区的主导权，这是美俄争锋的一部分，也是美国试图闯进俄罗斯“后院”的一个战略。第二是美国在未雨绸缪，为争夺接下来可能会成为全球新的战略海上通道的北极航线做好准备。
北极航线主要航道图
北极航线只是一个笼统的叫法，现实中从北极地区、北冰洋航行主要分为三条路线，一是从白令海峡起至巴伦支海的北方海路，这条航线全长5600公里且大部分线路都紧贴着俄罗斯北部海岸线，对于这条航行美国无力插手，因为俄罗斯控制着该航线沿途的十几个主要港口并且在航线附近部署了S-400防空系统、“棱堡”岸基导弹系统等大量武器装备，如果美国想插手这条航线俄罗斯就会跟美国玩命！第二条航线是从白令海峡穿越北极中心到北大西洋的跨极海路，该航线全长4500公里左右，大部分航线位于公海海域，但这条航线的冰层比较厚平均厚度高达4米，且有一部分位于俄罗斯专属海洋经济区内。
俄罗斯核动力破冰船
第三条北极航线就是西北航道，该航线从白令海峡开始至巴芬湾和大西洋全程大约5800公里，虽然加拿大对该航线的部分区段的归属权与美国和欧洲存在争议，但加拿大毕竟是美国的自己人，所以说这条航线对美国来说是最为容易得到控制的。现在摆在美国面前的唯一一个问题是，自己的破冰船实力低到感人，根本没有在北极、北冰洋区域全天候通行的实力，而北极航线是近些年被全球主要国家同时重视的潜在贸易大通道，就拿我国来说，北极航道全面开通后从我国至欧洲的航运时间将直接缩短十几天，成本可以下降三分之一！
俄罗斯破冰船
而重要的海上贸易航线一直是大国争取的主要资源之一，2000年前美国并不太重视北极航线的问题，但随着近些年北极航线这一概念被不断提及，以及该航线蕴藏的巨大航运价值和地缘战略价值，美国也开始对北极航线打起了主意。想要在北极航线上展示存在感，美国首先要做的就是打造破冰船，毕竟仅仅依靠“极星”号和“希利”号美国根本无力插手北极航线，但美国的造船工业能力现在下降地厉害，所以特朗普宣布有意与芬兰合作，因为芬兰位于北极区域内，具备建造先进破冰船的实力。
中国雪龙2号破冰船
最近这些年我国也极为重视北极航线，但我国并不像美国那样想争夺北极航线的控制权，我国只是想与其他国家一道共同开发北极航线的潜在航运价值。最近几年我国的破冰船多次穿越北极航线积累了丰富的通行经验，在2015年左右我国就已经宣布了自己的近北极国家身份，同时我国还提出了“冰上丝绸之路”这一倡议，愿意与其他国家一道开发北极航线的价值并维护北极区域的和平与稳定。从中可以看到，我国是希望与别的国家一起来开发利用北极航线的潜在价值，与其他国家一道实现合作共赢，这与美国盯上北极航线图谋将其控制权纳入囊中是完全不同的。
