中国与外国四驱车占有率差距如此之大，这是为啥呢？美国四驱车占有率达75%，加拿大更是高达89%，而中国四驱车占有率仅为5%（其中新能源四驱车占有率17%），这数据一摆出来，确实让人挺好奇的。有网友就说了，这是不是因为外国的路况都特别差，所以四驱车才那么受欢迎呢？也有网友觉得，这可能和国人的消费观念有关系，觉得四驱车贵又费油，没必要买。这事儿啊，还真值得好好唠唠。
先说说哈弗对四驱市场的布局。哈弗枭龙 MAX发布会那可是相当热闹，“每个家庭都需要四驱”的口号在大屏幕上一打出来，就像一颗石子扔进了平静的湖面，激起了不少涟漪。哈弗这宣传策略啊，背后的意图很明显，就是想把四驱车的概念推广到每个家庭。你想啊，在大多数中国家庭眼里，四驱车那可都是高端货，能买得起四驱车的家庭估计也不多。哈弗这么一搞，就是想打破这种局面，让更多的家庭觉得四驱车并不是遥不可及的。从目标市场定位来看哈弗这是想把那些对家庭出行有需求的消费者给吸引过来。毕竟，谁不想自己的家人坐在车里能有更多的安全保障呢？
长城这边也没闲着，试图借助Hi4四驱电混技术成为四驱系统的普及者。这一战略对于汽车行业四驱技术发展的潜在影响可不小。就好比是往平静的池塘里扔了个大石头，会激起千层浪。如果长城真能成功，那四驱技术的普及就指日可待了，这将对整个汽车行业产生巨大的推动作用。
咱再重点看看哈弗第二代Hi4四驱电混技术的核心优势。
先说这燃油经济性。Hi4技术降低油耗那可是有一套自己的原理的。它能让发动机处于最优效率状态。这就好比一个人干活儿的时候，总能找到最轻松、最舒服的状态，效率自然就高。和单挡串并联和串联增程比起来，它在不同场景下的油耗降低数据那也是相当亮眼的。市区油耗能降低7.93%，市区和高速油耗最大可降低18.82%。二代哈弗枭龙 MAX的纯电续航高达165km，电量27.54kWh，每公里用车成本才4分钱，馈电油耗也低至4.2L/100km，这和传统机械四驱比起来，简直就是一个天上一个地下。就像一个瘦子和一个胖子跑步，瘦子肯定跑得更快、更轻松。而且这车还有多种驾驶模式，标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，就像孙悟空有七十二变一样，能适应不同的路况，让车辆的操控稳定性和脱困能力在同级中脱颖而出。
再说说这卓越的操控性能。这第二代Hi4四驱电混技术采用前后轴双电机布局，就像给车子装了两个小马达，分别安装在前轴和后轴，动力系统重量均匀分配到前后轴。电池放在车辆底部居中位置，这就好比是把东西放在中间，两边一样重，不会出现一边重一边轻的情况。这样车子的动态表现就非常优秀了。0 -100km/h加速仅需6.8秒，这起步、超车、持续加速都不费劲，就像开车的小年轻，精力充沛。紧急制动的时候，因为前后轴荷比合理，也不会出现那种大点头的现象，安全又稳当。最大爬坡度高达60%，这前后轴50:50的轴荷分配确保了动态平衡，就像人走路稳稳当当的，不会出现东倒西歪的情况。
这成本降低策略也值得一提。传统四驱混动构型需要三个电机（P1 + P3 + P4），而第二代Hi4采用前后轴双电机的串并联架构，少了一个电机，就像一个人干活儿本来需要三个人，现在只需要两个人，成本自然就降低了，这直接影响整车的成本。而且还有创新设计的两挡机电耦合单元，避免了使用复杂昂贵的多挡变速器，简化了系统结构，成本也就降下来了。同时对混动专用发动机、前后电机、变速器等动力系统部件进行高度集成化设计，让车子更轻，能源利用效率更高，就像人减肥成功了一样，变得更健康、更有活力。
咱也不能光盯着哈弗的技术，看看四驱技术在类似车型中的特殊应用案例也挺有意思的。
就说某经典硬派越野的四驱技术优化吧。早期版本那肯定是有一些问题的，就像一个人小时候会有各种各样的小毛病一样。后面不断优化，每一次升级都像是给车辆做了个整容手术，性能那是越来越好。越野通过性和公路行驶稳定性都得到了很大的提升，在市场竞争中的地位也像火箭一样蹭蹭往上升。
还有城市SUV四驱系统的创新实践。一款侧重于城市用途的SUV在四驱系统上有不少创新尝试。这对于城市消费者在城市复杂路况下的驾驶需求那可是很有帮助的。无论是积水路段还是冰雪路面，都能轻松应对。而且对车辆能耗和整体使用成本的影响也不大，就像在城市里行走的小精灵，灵活又省心。
再说说四驱技术未来发展的展望与思考。
哈弗Hi4技术的发展潜力还是很大的。基于它目前的优势，未来肯定会在性能上进一步提升，在应用场景上也会不断拓展。这对哈弗品牌乃至整个汽车市场四驱车型格局的潜在改变可不小。就像是给平静的海面掀起了新的浪潮，会让四驱车市场更加热闹起来。
从全球范围来看，汽车市场对四驱技术的认知也在不断变化。中国与国外四驱车占有率差距这么大，但是随着技术的发展，说不定以后四驱技术真的会像安全带、安全气囊一样，成为全行业的标配。这也让消费者对四驱技术的重视程度越来越高。
我个人觉得哈弗Hi4技术在燃油经济性、操控性能和成本控制等方面的优势那是实实在在的。它确实有可能让更多中国家庭接受四驱车型，改变现有的四驱车市场格局。就像一颗新星在汽车的天空中闪烁，吸引着更多的目光。
我也特别期待中国汽车市场的四驱化发展。从消费者需求来看，大家都想买个性价比高、性能好的车。四驱车如果能做到价格亲民，那肯定会受到欢迎。从技术进步的角度来说，四驱技术一直在不断发展，未来肯定会越来越好。在市场环境方面，随着环保意识的增强和大家对安全的重视，四驱车也会有更大的市场空间。要想进一步推动四驱技术在中国市场的普及和应用，我觉得厂家可以多做一些宣传，让消费者更加了解四驱车的优势。同时，政府也可以出台一些鼓励政策，让四驱车的价格更亲民。就像给汽车行业注入一股新的动力，让四驱车在中国市场走得更远、飞得更高。
四驱车在中国市场的发展虽然还有很长的路要走，但是随着技术的不断进步和市场的不断变化，相信在未来，四驱车会在中国的道路上跑得越来越欢。
