武汉位于河流交汇的地方，被称为桥梁的故乡。
这是一座因为复杂的水文而兴起的桥都，桥梁的数量、桥的跨度，桥的规模，在全国来讲都是数一数二的。
一、 桥梁之乡
武汉周围环境比较复杂，山川河流相互交错，为了减少运输过程所消耗的时间，确保货物能够在规定的时间当中运到规定的地方去，所以需要修建大量的桥梁来满足交通需求。
武汉也是连接南方城市和北方城市重要的交通枢纽，有许许多多的铁路都通过这里中转，然后到往世界的各个地方。也可能正是因为这个原因，武汉的人流量非常的巨大，因此所需要的用来运输的桥梁也越来越多。
武汉是一座以工业而闻名的城市，它的制造业和建筑业尤为出名，体系也相对比较完善。这与清朝时期担任湖广总督的张之洞是分不开的。
张之洞来到武汉之后，武汉的军事工业、交通运输、科学教育等方面都有非常显著的提升。
张之洞有着非常多年的教育经验，到了武汉之后，也积极开展新式学堂，派遣留学生出国，学习西方先进的技术与思想，为国家以后的建设和发展奠定了一定基础。
还有一个原因就是当地也非常重视民众的科学技术研究成果，武汉的高校在桥梁方面的科研水平在全国来讲也是数一数二的。
二、 武汉长江大桥
武汉长江大桥的建设曾经高达5次被提上了日程，在1913年的时候，毕业于耶鲁大学的中国近代铁路建设的专家詹天佑带着北京大学土木工程专业的学生对大桥应所处的位置进行的初步的勘测，以及组织学生对桥体进行了初步的设计，后面几次的选址大多与这一次的选址相同。
1921年的时候，北洋政府就举行公开招标，还请了著名的桥梁专家进行设计，最后因为建造所需的费用太过于庞大，便也没有了下文。再一次提到这件事情的时候是因为刘文岛再一次邀请华德尔来到中国。
对1921年所提的方案进行修订，把大桥的梁改成了升降梁，但还是因为当时的经济情况不允许，便再次搁置了。在1935年的时候，我国著名的桥梁建设专家茅以升和苏联的团队一起对桥梁重新进行勘测和规划，最终确定了确全长为1932米。
还因此拟定了几个集资计划，但难度过大，集资困难，无法实行。从武昌到往江岸的轮渡会从这里经过让这里成为了江城中独特的一景。
第四次规划的时候试图通过用铁路和公路合为一体的方式来降低生产的成本，而且使用悬臂拱桥来扩大运输容量。但是因为战争，政府没有过多的精力来主持大桥的建设，所以这次计划也无疾而终。
直到新中国成立之后，修建大桥的计划再一次被提上了日程，经过两年的建设，在1957年的10月15日成功通车。
毛泽东曾经专门从长沙赶往武汉，那时候的武汉长江大桥的雏形已经基本显现出来了，看着这恢弘的大桥，以及大桥发挥的重要作用，毛泽东即兴写下了一首词，流传至今。
大桥的桥面和中国的传统建筑具有一定的相似的地方，在两边的护栏雕刻着各式各样栩栩如生的动植物，并且采用镂空的非遗技法雕刻，非常具有民族文化的特色。
桥梁能够克服各种风霜雨雪等外在因素而屹立不倒，为百姓提供便利，与它与时俱进不断地进行维修，不断更新照明工程等是分不开的，现如今的武汉长江大桥也以一种新的姿态出现在了众人的面前，向世界展示越来越好的中国。
在武汉长江大桥用更短的时间，更低的造价以及更高的质量成功建成，世界各国无一不惊叹，国外的媒体纷纷赞扬这可以称之为奇迹的大桥，这是中国在逐渐崛起的证明，有一些媒体甚至在大桥的报导下做了这样一个总结：中国已经崛起！
总结
武汉长江大桥的修建的历程告诉我们，只有国家安定和强大了，掌握了属于自己的技术，不受其他国家所限制，能够自己独立设计和施工，才能更好地完善基础设施建设，更好地为百姓服务。科技能够振兴国家，文化能够使一个国家越来越强盛，所以教育行业举足轻重。一代又一代的土木人不吝惜于自己的技法，自己的经验，毫无保留地传授给自己的学生，也正是因为有着这样一群无私奉献的人，中国的未来才会越来越好。
