随着国产品牌渗透率快速提升，以及3月开启的国内车市价格战，都给始终不降价的日系品牌带来了不小的冲击，为了保持整体的竞争实力和销量表现，日系品牌也开启了降价潮，今天为为大家带来的日产奇骏作为一台适合家用的SUV车型，目前全系优惠最高3.5万，同时提供了三款不同动力版本可供选择，一起来看看吧。
首先我们来看看日产奇骏的动力，全系一共提供了1.5T L3、2.0L自吸和1.5T e-POWER混动三款车型，其中1.5T和2.0L版本分别有着150kW（204Ps）和111kW（151Ps）的最大功率，最大扭矩则为300N·m和194N·m，虽然1.5T在参数表现上更为充沛，但由于是三缸机，部分消费者可能担心振动现象，而2.0L版本虽然动力更显柔和，但更为注重平顺性的表现，两款车型均加入了CVT变速箱。
1.5T e-POWER混动版本则由1.5T发动机与前后电机共同组成，两个动力单元的参数分别为106kW（144Ps）和250kW（340Ps），匹配了单速变速箱，强悍充沛的动力表现让整车开起来更为带劲儿，同为其整体WLTC油耗表现也降至6.36L/100km。凭借前后双电机的组合，整车也拥有了电动四驱结构，面对一些复杂路况也能提升整体的通过性。
设计上来看，e-POWER版本与燃油版车型在细节设计上略有不同，燃油版车型采用了传承而来的V-MOTION美学理念，中网加入了倒梯形的亮纹饰板和横向格栅结构，两侧的楔形大灯又有更为宽大的内灯角，锐利的边角与中网相融合，前包围两侧则为拐角型的饰条和雾灯区域，前唇上方则为扁平的梯形进气口。而e-POWER版本则采用了全新的理念，中网也换为了错落的镂空结构，同时两侧的灯组也采用了前卫的分体式结构，让前脸观感更显时尚科幻。
全系车型在侧面的设计大体相同，均又有精致干练的车侧造型，车顶与腰身和下窗线均保持了相对平直的延伸，让视觉感上更为统一，上窗线与车顶行李架均为镀铬材质装饰，在车身线条的搭配上，e-POWER版本车型的前后肩部区域拥有更立体刚硬的线条勾勒，燃油版的车身虽无大量线条勾勒，但丰富的型面组合依然提升了整体的光影效果。
车侧通过偏方正的轮廓勾勒出略显敦实的尾部造型，尾窗上方的扰流板带有略微的翘起，中部配有短横条刹车灯，尾灯整体拥有刀斧般锋利的边角，同时相对尾门带有立体化的凸出，e-POWER版本在车标下方加入了字母LOGO以供提升整体的辨识度，车尾后包围拥有一定的立体外扩造型，车底都采用了枪灰色护板和黑色组件覆盖，隐藏式的排气设定也让视觉感更为简约。
走进车内，燃油版和e-POWER版本在设计上同样有所差异，2.0L版本车内整体呈现出飞翼式的厚重对称式结构，更多细腻的皮质面料覆盖配上缝线的处理让车内更显温馨，同时在一些细节处，亮黑色的烤漆饰板装饰也更为精致，台面中央采用了内嵌屏的布局，同时仪表区也为传统的指针+彩屏的组合。1.5T版本和e-POWER版本则采用了全新的样式，中控台通过阶梯状的布局增加了整体的立体感，车内也加入了更多镀铬材质搭配，中控屏换为了悬浮式设计，同时仪表也采用了液晶屏显示，在科技感上有了明显提升。
在长途出游的路上，智能座舱可以给旅途带来更好的体验。这台超混电驱奇骏配备了科技舒适座舱，配备双12.3英寸大屏+10.8英寸HUD，车机系统使用的是Nissan Connect超智联2.0+，实现语音全场景智能交互。国庆期间小拥堵无可避免，如果不想走走停停开车开到脚“废”，可以使用增强版ProPILOT 超智驾。它结合了转向辅助和智能巡航控制功能，可帮助在交通繁忙和高速公路开放时控制加速、刹车和转向。安全方面也有NISSAN i-SAFETY12项主动安全科技，囊括了刹车辅助、牵引力控制、车道偏离预警、倒车车侧预警等，这些驾驶辅助功能可以防止追尾事故，窄车位泊车也不怕碰撞。车内的GPS还带有AR实景导航功能，丰富的实时路况信息显示也让行车过程更为智能，车联网和4G网络的搭配除了能实现OTA功能之外，还能为用户提供便捷的APP远程操作。整车还配有ProPILOT驾驶系统，支持L2级别的各类功能辅助。
作为一台紧凑级SUV，日产奇骏拥有4675（4681）*1820（1840）*1722（1730）mm的车身尺寸和2706mm的轴距表现。真皮或仿皮材质覆盖的座椅拥有日系大沙发般厚实柔软的填充感，椅面充盈的纵横向长度可为乘客提供舒适的乘坐质感，车内也加入了分段式的全景天窗，全部开启可为车内带来更敞亮的氛围感。
有的小伙伴在选择出游地点时喜欢远离城市的喧嚣，去玩点“野”的，这台日产超混电驱奇骏也可以满足到。这台车使用的是e-4ORCE雪狐电四驱系统，双电机四轮独立分配实现实时扭矩分配，所以提供了5种驾驶模式可根据不同需求适应不同的路况：运动模式、越野模式、雪地模式、经济模式、自动模式。日产奇骏的这套e-4ORCE的电控四驱系统可以根据路面状况最大化轮胎的摩擦力：越野时合理分配各轮扭矩防止车轮打滑空转、雨天行驶限制四轮扭矩输出防止驾驶时失控、城市道路驾驶时抑制急加减速和急转弯带来的车身多余晃动。
