福特探险者竟然成为了唯一一款不降价,不参与价格战的美系车!这款车已经国产三年多时间了,别的凯迪拉克、林肯、雪佛兰甚至特斯拉等美系车,都在疯狂降价促销,就连曾经加价8万也很好卖的别克世纪MPV,现在也在大幅度打折促销,硬通货别克GL8也在大幅度打九折......
但是今天这款福特探险者大型城市SUV,竟然一分钱不讲价,价格非常坚挺,一直都是按照官方指导价29.98万-39.98万元的高定价销售,落地均价经常超过38万,照样月销量非常稳定,月均销量1500台-2500台,上不去也下不来,魅力十足!
福特探险者最新9月份大卖1600台,看起来虽然不多,但已经达到了凯迪拉克XT6的7倍,也是别克昂科旗的16倍数。
别克也好,凯迪拉克也罢,都是打八折以上的主,唯独福特探险者成为了美系合资中大型suv领域之中,唯一不降价的神车,反而保住了该车的基础销量,在这个极为内卷化的汽车竞争市场之中,能做到这一点非常难能可贵。
说实在的,这款搭载2.3T发动机的探险者,匹配的是10AT自动变速箱,最大马力达到了289匹,峰值扭矩445牛米,动力出色,跟脚,源源不断,随叫随到。
虽然探险者市区驾驶百公里油耗达到了14L左右,好在该车可以加92号汽油,因此实际上该车的油费开支也就是和一台大众途昂2.0T 380TSI版差不多,但探险者很明显排量更大,动力更猛。
只要试驾过这款福特最贵合资车的人都知道,福特探险者的底盘隔离感很强,有很强的厚重感,起码比奔驰GLC和奥迪Q5L强得多!并且底盘的韧性非常强悍,整体的机械素质可以秒杀丰田汉兰达、大众途昂,后两者开起来都很有大船的晃悠感。
当然,探险者不是完美的,这款车的刹车重,油门很轻,60-70km/h速度收油顿挫,动力输出的平顺性和连续性远比不上同价位的德系豪华品牌。此外,该车的车机系统简直如同老年手机,导航还经常需要手机操作,堪称合资车里最弱的车机系统之一,美系合资油车大多数都有这个毛病。
当然,作为唯一不降价的美系车:福特最贵合资车探险者具备它非常独特的魅力,那就是纯粹的机械感,这款车产能也不大,厂家也没指望这款车怎么赚钱,每个月能卖掉1500-2500台也已经足够了,中国车市也需要这样的车丰富市场,正所谓物种多样性有利于车市发展!福特探险者国产那么多年还不降价!高速稳如高铁,操控不输宝马X5,诚然是一款能够吸引小众用户的神车。