在传统的燃油车时代，不论是超跑还是日常用车，大家能想到的性能车基本都是国外的品牌。由于各种原因的存在，我们确实缺失了很多核心技术。但是随之额新能源时代的到来，一切都不一样了。我们不但超前进入了这个领域，还成为了新能源汽车的领头羊。据路透社及市场研究公司 Rho Motion 报告，全球纯电动和插电式混合动力汽车的销售量在 10 月份同比增长了 35%，其中中国市场销售量上涨 54%，成为主要拉动力。

在11月12日，仰望汽车宣告旗下百万级纯电性能超跑仰望U9结束了本年度在德国的阶段性测试。这支完全由中国工程师作为核心力量的研发测试团队，让量产标准的仰望U9凭借7:17.900的阶段性圈速成绩，以卓越性能在纽博格林北环这条世界顶级赛道上镌刻下了中国超跑的印记。与此同时，在纽北赛道四百多公里以外的ATP试验场，仰望U9工程测试车也不断试探着性能边界，以391.94km/h的阶段性极速成绩，再度刷新中国汽车极速新纪录。

一直以来，仰望U9“苦练内功”，在2024古德伍德速度节参加了标志性的爬山赛，大秀云辇车舞与原地掉头，收获全球顶尖汽车媒体、汽车爱好者好评。此前，仰望U9工程测试车在极速测试中，先后分别以375.12km/h、391.94km/h的成绩再度刷新此前赛道测试的极速纪录。不仅如此，这其实并不是仰望U9的上限，它只是今年纽北的阶段性成绩。由于之前爆胎加上纽北天气、时间等原因，这次车手和团队选择了保守策略才跑出的这个成绩，等明年可能还会有更好的成绩。

此次仰望U9德国之行坚持自主研发测试，所有核心研发工程师均为中国人。尽管一切探索均须从零开始，但仰望核心研发团队与高水平中国合作伙伴强强联合，以本土团队在海外客场逐一攻克了众多技术命题，这在世界汽车运动历史长河中亦属罕见。

不仅如此，秉持反哺产品、提升用户价值的初心，仰望在纽北的测试坚持以量产版仰望U9为基础，仅对少量硬件和软件进行赛道化改装，且针对不同测试取向应用的各种软硬件配置改装方案也均符合量产标准。正因如此，测试成果未来也均可落实到量产车的开发与升级中，真正服务于用户需求，持续优化产品在性能、操控、安全领域的用户体验。

虽然极速与圈速表现引发了行业内外的广泛关注，但值得注意的是，仰望U9的德国测试并非聚焦于单一目标，而是针对圈速、极速、超级车身、稳定性、耐久性、通过性、弯道操控性、安全性等展开了针对车辆综合性能的全方位深度测试。在近半年的测试中，仰望U9经历了一系列严格考验，而其在纽北测试所积累的经验，均可沉淀到比亚迪乃至中国的自主汽车产业中，助推中国汽车工业在超跑、赛道领域的成长。

在德国测试过程中，仰望团队取得的一项极为关键的成果，是实现了现场实测结果与仿真模拟预期的高度吻合。工程研发过程中的仿真模拟堪称一项极为繁复的工作，涉及电池、电驱、热管理、悬架、空气动力学等诸多参数的匹配。一个参数的变化，都极可能导致最终结果大相径庭，而仰望U9在纽北赛道的实测情况，不但能够与仿真模拟预期结果相吻合，甚至在部分表现中超出预期。这一成果为仰望技术在后续产品的开发、测试、优化以及应用等诸多环节中，开拓了极为广阔的发展空间与无限的可能性。

在纽北测试之外，仰望今年德国之行的另一项收获，便是仰望U9工程测试车在ATP试验场跑出了391.94km/h的极速成绩，再度刷新中国汽车极速新纪录。极速是对全车性能的极限挑战和整车零部件的综合考验，中国汽车行业对该领域接触较少，缺乏上下游相关的技术支持，只能从零开始研发。仰望凭借易四方为基础的强大的动力系统、更加极致的电控和热管理性能、空气动力学，以及超级车身、高性能全热熔轮胎，展现了中国超跑在赛道上的硬实力与高水准。

这次赛道之旅，肯定是一个好的开始。仰望U9的阶段性成绩在国际舞台上已经展现除了中国的超跑实力，相信仰望团队明年会带来更好的成绩。也希望仰望U9将凭借颠覆技术、极致性能，在未来可以开启纯电超跑新体验。