深圳被誉为广东省乃至全国的城建标杆城市，其城市建设中的交通建设更是下大成本进行打造。今天和大家聊聊在深圳主城区内的一条公路隧道建设，只有5公里多，就需要建设8年之久，这条隧道就是著名的春风隧道！

春风隧道位于深圳的核心老城区，位置西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里。

地下隧道为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60千米/小时。

春风隧道

按照最新的项目进度来看，2024年4月28日，春风隧道胜利贯通。贯通后将进入进一步施工阶段，持续推动通车。

春风隧道被列为深圳市“东进战略"重大交通项目之一，项目工程很早就在2016年12月26日开工建设，之前预期建设周期大概是4年左右，最早预计是2020年底完工，届时将与现有的春风高架桥共同构成罗湖区南部东西向复合通道。

不过由于多种原因的影响，导致春风隧道没有如期通车，持续建设到现在。

春风隧道建设有难度，主要有以下原因：

春风隧道效果图

春风隧道位置非常特殊，其工程线路位于深圳罗湖与福田交界处，这里老建筑众多，构建复杂，这种情况来看对于在地下挖隧道是非常需要注意和小心，并且需要进一步进行研讨才可以的。对于春风隧道的路线来看，其入口承接的滨河大道作为深圳城市主干道之一，车流量十分巨大，再次增加了建设难度。

春风隧道路线示意图

从相关工程资料看到，春风隧道工程围岩强度最高达173兆帕，累计下穿11条断层破碎带、106栋建筑物，以及布吉河及多条地铁线路，工程综合难度和风险在世界同类型工程中属于前列。可以这么看，春风隧道经过的地质条件，已经不是豆腐块那样比喻，而是类似汉堡包那样，不同层数有不同地质内容。

春风隧道双层设计模式

另外，春风隧道建设设计来看，其并非是简单的单层隧道，也没有多洞隧道，而是采取创新的单洞双层隧道，这种设计就要求需要建造直径更大的隧道管道，才能满足双层需求。

春风隧道结构剖面图

对于交通工程建设，其实并非越长就越有难度，部分隧道通道其实途经地点复杂，并且其建设中采取创新模式，都是会增加难度的。

春风隧道路线示意图

类似的情况，在珠海到澳门的拱北隧道也是这样。

拱北隧道

拱北隧道全长2.74公里，起于拱北湾海域，接拱北湾大桥，止于边防五支队茂盛围管理区。隧道需下穿国内第一大陆路出入境口岸，地表沉降控制要求严格。2012年8月全面开工，到2018年2月24日才全面建成，当时建设的5年多时间内，还需要保障6亿多人次和1．6亿车次车辆的安全顺畅的通关，这种建设方式实属不易！

期待深圳春风隧道早日建成通车，造福沿线市民！

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