近日，一段关于江西宜春市高安服务区的视频在网络上引发了广泛关注。视频中的主角是一位名叫王先生的卡车司机，在服务区休息时被交警叫醒，并因“疲劳驾驶”收到了一张罚单。
这个看似荒诞的事件让不少网友纷纷质疑：司机明明是在服务区休息，为什么还会被罚？难道连休息也要被“管”吗？
事情的起因发生在12月4日，当时王先生像往常一样驾车行驶，准备从江西宜春的高安服务区休息片刻。刚刚停下车，他还没来得及闭上眼休息，就被几名执法人员敲窗叫醒。
当他下车询问原因时，交警告诉他，由于他已经连续驾驶超过4小时且未停车休息，违反了《道路交通安全法》中的相关规定——即疲劳驾驶行为，需要接受处罚。
王先生一脸懵逼，他表示自己在服务区休息，并没有继续驾驶，也没有进行任何违反交通安全的行为，为什么还是会被罚款呢？面对交警的处罚，他实在难以理解。
根据《道路交通安全法》第22条规定，所有驾驶员如果连续驾驶超过4小时，必须停车休息20分钟以上。而对于中型以下的客车和其他普通机动车辆，4小时内必须停车休息一次，否则将受到处罚。王先生显然并没有继续驾驶，而是在合法的服务区停留。那么问题出在哪里呢？
通过细读《道路交通安全法》中的相关条款，可以发现，王先生的确存在违规行为。在法律上，对于大多数普通驾驶员来说，超过4小时连续驾驶确实构成了疲劳驾驶的风险，必须停车休息。
而问题的关键在于“疲劳驾驶”的界定标准——法条要求的是“驾驶超过4小时未停车休息”，而不是“是否停在了服务区”。
实际上，高速交警的做法并不没有错，因为在他们的监控系统中，王先生的车辆在进入高安服务区前，已经连续驾驶了4小时以上。即便他在服务区休息，也无法弥补超时驾驶的违规事实。
交警表示，在后台监测到某辆车连续驾驶超过4小时时，系统会发出警告，执法人员必须到现场进行核查，确保司机没有处于疲劳驾驶的状态。
因此，虽然王先生是主动停车休息的，但他在服务区休息时，仍然被视为违反了法律规定中的“连续驾驶超过4小时未停车休息”条款。
事件曝光后，立即在网络上引发了大量讨论。许多网友对于交警的这一做法感到困惑和不满。有网友表示：“如果我明明是停在服务区休息，怎么还是被认为是疲劳驾驶呢？”
“法律规定这么死板，难道不能考虑司机的实际情况吗？”等等质疑声此起彼伏。
实际上，疲劳驾驶的确是一个相当严重的交通安全问题，尤其是在长途货运行业。许多卡车司机因为长时间的高速行驶，容易出现精神不集中、反应迟钝等情况，进而引发重大交通事故。所以，从法律角度讲，管理和处罚疲劳驾驶行为的规定是完全合理的。
但问题也出在了这条法律的执行上——在实际操作中，如何准确判断司机是否真的得到了足够的休息？像王先生这样的情况——虽然他选择在服务区休息，短时间内并没有继续驾驶——这是否能够作为“已经得到休息”的依据呢？
法律的制定者是否也考虑到现实中存在的多种复杂情况，如何避免因“死板”执法给守法司机带来不必要的麻烦？
