前言：农村发展离不开国家政策支持，农村的“村村通”工程也是如此，然而面对村民不断提升的需求，以前的规划已经适应不了时代的发展，是否要改变了呢？

农村交通出行问题不仅关乎，民生更关乎农村经济问题，因而大力发展乡村道路事业就是实现乡村振兴的一项巨大举措，毕竟要想富就要先修路。

然而农村修路并不是那么简单的事情，由于农村地区范围广大，村民居住分散，要修的路里程长，需要花费的资金必然是巨量的，这就导致建国数十年农村在九十年代依然是土路居多，很多道路都是雨天一身泥、晴天一身灰，不要说经济发展，就是农产品卖都卖不出去。

但是现在农村道路却有了翻天覆地的变化。从2000年以后，积弱百年的新中国建立了完善的工业体系，城市化进程已经发展到一定阶段，农村落后的面貌亟待解决，所以有了新农村建设，其中令所有农民感受到的就是“村村通”建设。

首先是农村电网系统实现村村通、网络宽带村村通、道路实现村村通，接下来还有自来水村村通等等。但是，不得不说随着物质生活的提高，农村居民对于基础设施的建设需求也在不断增加，而这就有了新的问题，比如农村的道路宽度。

“堵车”这一现象本该是城市经济高速发展后所特有的，然而令人没有想到的是农村堵车问题也开日益严重起来，尤其是逢年过节的时候，十一、五一、清明，更严重的则是春节，无论是赶集上店还是回乡聚餐皆是如此。

这就导致乡村每到逢年过节车祸率不断上涨，究其原因有两个。

第一、乡村道路仅有3.5米

全国实现村村通这是大好事，不过路是通了，甚至硬化了，但是其质量却差强人意，首先就在宽度之上，不论是过去修的道路还是现在再次增加的乡村道路，依然很多都是按照3.5米的标准。

比如近日安徽埇桥区交通运输局农改路工程对农村路实行了升级，其升级的道路宽度就是3.5米，通报称，贵玉路位于栏杆镇新庄村，改造前为土路，一到下雨天，路面泥泞不堪寸步难行，晴天更是尘灰飞扬。此次贵玉路纳入2023年农改路工程，将土路硬化为水泥混凝土路面，改造长度242米，路面宽度达到3.5米。

而3.5米的乡村路可以说是普遍现象，甚至村内道路更窄的还有，而且由于质量问题经常出现坑洼，依然是雨天一身泥晴天一坑水。道路窄、路况差、错车难，车祸自就多。

第二、农村车辆越来越多

农村车辆越来越多让3.5米的道路缺陷更为明显，随着农村经济向好，或者说车辆越来越便宜之后，农村家家户户有车成为普遍，尤其是春节过年的时候，无论有钱没钱，几乎都要开车回村，赶集上店直接度的水泄不通。

咋不能加宽点呢？

呼吁给农村道路加宽的声音一直存在，但是面对切实的需求，很少有地方能够改善，咋就不能加宽呢？主要的原因是钱的问题，农村道路的修建不纳入财政支出，很多都是扶持资金，需要村民自筹以及各部门扶持资金，财政补贴仅占很少一部分。

先不说村民能不能拿出这些钱，有多少补贴和扶持资金愿意到农村修路？即便修了按照什么标准，根据乡村道路规划，3.5米就是最低标准，所以为了节约资金修路，就只能按照3.5米的最低标准修路，而且质量标准达不达标就更值得回味了。

所以，3.5米的道路不是不能加宽，而是没钱加宽，因而现在很多自然村依然是土路居多，仅有一两条主干道硬化，甚至有的村子只有通往乡镇的道路硬化。所以，对于3.5米的道路虽然看不上但是也没有办法。