近日一位网友发文表示中国高铁巨亏是因为耗电太多，这位网友表示日本新干线一公里只需要43度电，为什么中国高铁要耗电1万度？这位网友的说法就太离谱了。
根据我国复兴号高铁的数据，以350运行时，人均百公里耗电仅仅为3.8度电，这么低的人均耗电量，怎么能比日本新干线耗电量高呢？根据有关数据，我国时速350千米的高铁大概每小时耗电9600度，也就是大概每公里耗电27.43度电，这也比新干线每公里耗电43度电要低36%了，而且新干线运行时速大概在240公里左右，也比高铁要慢不少，这位网友把每公里耗电27.43度网友说成每公里耗电1万度，这就有点太离谱了。这位网友说了半天，本意是吹捧日本，到但是没想到反而暴露了日本新干线速度又慢，能耗又高的事实。
我国复兴号高铁采用了全新科技，更加绿色节能，跟飞机相比，高铁人均百公里能耗大概相当于飞机的18%，大概相当于大客车人均百公里能耗的50%。如果把复兴号高铁跟电动汽车比，高铁高速运行能耗甚至要低于电动汽车。大家都知道，现在新能源汽车很省电，但是高速反而费电。一般电动车市区百公里电耗也要在10度电以上了，跑高速100公里时速大概要百公里15度电左右了，如果汽车跑到130公里以上，百公里电耗可能就将达到20度电甚至更高了，一个车5个人，那每人百公里电耗也要4度电以上了。而复兴号高铁350公里时速运行，只要3.8度电，能耗比电动汽车高速运行还要低一些了。
综上所述，太离谱了，有网友表示我国高铁能耗比日本新干线还高，但是没想到，反而一下子让更多网友发现了新干线速度又慢，能耗又高的事实。
