近年来，汽车行业产销量高速增长，在汽车产销量高涨的同时也带动了汽车上下游产业链发展。

其中作为汽车的核心组件——汽车芯片的需求量激增，对于整辆汽车来说，芯片起着至关重要的作用，决定了汽车的性能。

在过去很长一段时间，我国汽车芯片主要依赖于进口，进口产品意味着更高昂的成本，最终都转嫁到了汽车售价上。

近年来我国开始自主研发芯片，国产芯片企业开始崭露头角，那么今年我国汽车芯片的自给率是多少呢？

一、2022与2023年中国汽车芯片自给率

汽车芯片简单来说，就是汽车上面所使用的芯片，但芯片并不是单一的，从功能上来看可以分为七大类。

常见的就是主控芯片、存储芯片、通信芯片等，每个芯片都在汽车运行当中发挥着不同的作用。

近年来，我国新能源汽车快速崛起，在整个汽车市场的占有率也在逐步增加，受到很多消费者的追捧。

而随着新能源汽车高速发展，芯片的需求量也在不断的攀升，而我国芯片供应企业多来自高通、英伟达等企业。

这些企业主要是美国企业，也是全球芯片主要供应商。

12月9日，我国对英伟达发出反垄断调查。

英伟达出售多种芯片类型，其中英伟达的全球智驾芯片广泛的应用在汽车领域。

我国很多车企采购的就是英伟达的芯片，像是小米、理想、小鹏等知名品牌都是使用英伟达的芯片。

据相关的数据统计，英伟达的智驾芯片在我国的市场份额达到了近一半，占据半壁江山。

如果芯片大量依赖进口，也意味着核心科技掌握在其他国家手里，对我国汽车发展也是障碍。

因此我国自主研发芯片的呼声越来越高，国内很多车企也纷纷下场研发芯片，并且也取得了显著的进步。

像是蔚来、理想、小鹏等近几年崛起的新势力企业，还有像东风、长城、吉利等传统企业，都在自主研发芯片。

除了车企下场外，我国本土还崛起一批芯片企业，像是地平线、芯擎科技等，在技术方面都有了突破。

另外就是华为企业，曾经因为研发芯片，遭遇到了美国等西方国家的打压，面对重重难关，华为突破封锁，推出麒麟芯片。

除了麒麟芯片外，华为还在不断的积极研发其他更多的汽车芯片，以此来满足不同汽车使用场景。

我国的汽车芯片自给率在近几年呈现出上升的趋势，从2022年数据来看，我国的汽车芯片自给率仅为5%。

这个时期，我国汽车芯片严重的依赖进口，当时正值高通、英伟达等企业垄断市场时期。

我国虽然已经有意识的开始布局研发芯片，但起步时间相比还是比较晚，并且研发芯片的技术门槛是特别高的。

芯片技术从整体来看，不论是生产工艺、研发能力等，与美国芯片企业还是具有很大的差距。

而当时新能源汽车处于发力阶段，市场需求量较高，但我国的汽车芯片却无法满足汽车在性能、可靠性等方面的需求。

到了2023年，中国汽车芯片的自给率有所上升，市场占有率达到了10%左右。

这一数据的提升，也代表了我国汽车芯片在一年时间内，取得了显著的成果，同时也有更多企业开始投入研发芯片。

二、2024年中国汽车芯片自给率变化

今年新能源汽车产销量首次突破了1000万辆，在全球范围内新能源汽车的产销量市场占有率比较高，但是汽车芯片主要还是依赖于进口。

首先可以了解一下汽车所含有的芯片数量，传统的燃油车数量相对较少，但也在500颗左右。

如果是高端汽车，性能、安全性等相对也比较高端，因此所需要的芯片数量也更多。

现如今，新能源汽车普及的同时，自动化驾驶也在逐渐铺排，对于智能化技术要求也更高。

因此新能源汽车所需要的芯片数量更多，一般可以到达1000颗左右，甚至可以达到1400颗。

从汽车市场所需要的总体芯片数量来看，需求量可以达到几千亿颗，可以看出我国对于汽车芯片的需求量是很大的。

而在2022年、2023年的汽车芯片自给率来看，虽然数据有所上升，但90%以上基本还是靠进口。

到了2024年，我国汽车芯片自给率依旧不足10%。

虽说大多数还是靠进口，但我国技术也在不断突破，其中离不开国家层面的政策支持，有些城市也针对芯片企业给予支持。

据了解，这些零部件产业主要包括智能坐舱、汽车芯片等，共同推动新能源汽车发展。

今年年初，我国发布了关于汽车芯片的相关文件，主要是为了规范芯片标准体系。

其中提到，到了2025年，要制定30项以上的汽车芯片重点标准，明确芯片的安全性、可靠性要求。

通过对行业的规范，也是在进一步推动芯片行业制度的完善，有助于汽车芯片更好的发展。

有了政策方面的支持，中国的芯片企业也在不断崛起，根据数据统计，目前我国汽车芯片主要针对的是中低端汽车。

现在已经具备芯片产品能力的企业包括比亚迪汽车企业，在新能源汽车销量方面排在众多品牌的首位。

另外较早的开始布局芯片研发，目前比亚迪成为国内首家拥有IGBT芯片设计、晶圆制造等全产业的车企。

比亚迪在芯片方面取得了显著的成就，其研发的芯片也已经广泛的应用到了新能源汽车领域。

而在今年，小鹏汽车在八月份发布自研的“图灵芯片”，吉利汽车自研“高阶智驾SoC芯片”等，都已经在汽车领域应用，

除此之外，还有像是地平线、北京君正、韦尔股份等企业，也具有生产芯片产品的能力，在行业表现逐渐崭露头角。

据数据统计，我国本土的芯片设计企业已经达到了3000多家，并且近年来还在有增长的趋势。

但值得一提的是，我国在高端汽车芯片方面还存在壁垒，高端的汽车还主要是依靠进口芯片。

由此可见，在政策的支持下，本土芯片企业逐鹿芯片行业，弥补我国在芯片行业上的短板，市场自给率也在逐渐增加。

三、未来中国汽车芯片发展趋势

现如今我国的芯片发展技术逐步上升，那么未来我国芯片发展趋势又是怎么样的呢？

我国汽车想要在全球市场占有重要地位，芯片的研发力度还需要持续加大，面对高端芯片的空白，也需要有所突破。

在高端芯片领域，技术是最难攻克的难关，也是制约芯片产业发展的关键要素，这也是我国企业需要突破的技术难关。

而想要突破技术难关，首先还是要加大资金投入，在一定程度上对企业作出了限制。

另外就是要拥有先进的研发设备，还要具有先进的人才，通过不断的研究合作，提升技术实力，才有可能实现突破技术瓶颈。

当然在研发芯片产品的时候，不能一味只追求是否研发出产品，更要注重产品的质量。

汽车芯片直接关系到汽车驾驶的安全性和稳定性，只有高质量产品，才能保障汽车性能更加稳定，消费者购车也更加安心。

想要实现芯片行业持续发展，还需要实现产业链的协同发展，为芯片行业构建一个良好的生态环境。

这就需要中国汽车芯片企业上下游产业链协同合作，可以形成一个完整的生态闭环，实现资源互助，以此来共同推进汽车芯片行业发展。

另外就是为了保证制造的芯片产品质量，要统一制定芯片可以达到使用的标准体系，规范汽车芯片的生产和应用。

还有就是研发芯片也不能一味的闭门造车，还可以学习国际的先进技术，加强与国际企业之间的交流。

在另一个层面，也可以加深与海外企业的合作，通过拓展市场合作，来逐步提升中国汽车芯片在国际当中的影响力。

当然一个行业的发展，更是离不开政策的支持，未来国家可以出台更多的政策，规范芯片行业发展。

对于芯片企业可以加大扶持力度，鼓励企业加大研发及技术创新，并给予税收减免，资金补贴等。

总结

通过近三年我国汽车芯片的自给率数据来看，呈现出了逐步上升的趋势，这一变化得益于国内芯片企业的共同努力。

在未来，在政策的支持下，中国芯片企业还将继续加大对于技术的突破及创新，满足汽车发展需求，增强在国际上的影响力。

参考资料：

2024-10-31汽车xi企自研芯片的背后，巨额投入值不值？

http://www.autoreview.com.cn/show_article-22410.html

2024-12-11 ITBear科技资讯国产芯片崛起！智能汽车芯片市场格局将迎来大变革？

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1818118215782770728&wfr=spider&for=pc

2024-10-25经济观察报国产芯片“攻入”车厂

https://news.qq.com/rain/a/20241025A07FKA00