外卖骑手连续跑单12小时，手机突然弹出提醒：＂您已超时，系统将在15分钟后强制下线。＂望着屏幕，小王神情复杂。每天跑十几个小时，确实很累，但为了那一份收入，他和全国数百万骑手一样在与时间赛跑。

外卖平台的这项强制休息政策，正在悄然改变骑手们的工作节奏。美团最新公告显示，在江苏、浙江、上海、福建等地试点区域，已开始对超时骑手采取弹窗提醒和强制下线措施。而饿了么也于今年8月在全国范围内上线了骑手休息机制，当连续跑单时间过长时，会触发＂小休＂要求。

看似简单的政策背后，折射出平台与骑手之间的多重博弈。一位来自北京的骑手孙师傅表示：＂这政策挺好的，能避免过度疲劳带来的安全隐患。＂但也有不少骑手担忧收入问题。专送骑手王师傅道出了心声：＂我早八晚七能跑30单，月入七八千。虽然政策用意是好的，但我们出来就是为了多挣钱啊。＂

数据显示，目前外卖骑手的收入与接单时长直接挂钩。众包骑手按公里数计费，三四线城市约为1-2元/公里；专送骑手则按站点排班，高峰期、下午茶等时段都有硬性要求。骑手刘师傅分析称：＂在北上广深这样的大城市，如果实行12小时强制下线，收入可能会锐减三分之一。＂

为规避政策影响，部分骑手已经开始寻找替代方案。有人考虑注册新账号，也有人打算转战其他平台。刘师傅直言：＂美团回报率虽然高一些，但如果强制下线了，还可以去饿了么、拼好饭这些平台接单。＂

从法律层面看，这一政策体现了对劳动者基本权益的保护。中国劳动关系学院教授姜颖指出：＂无论从社会发展还是法律角度，劳动者的休息权和劳动报酬权都应得到保障。关键是要在两者之间找到平衡点。＂

北京大学政府管理学院教授马亮则建议，平台在制定具体规则时需要更加精细化：＂要考虑到外卖骑手的就业特征，比如工作时段集中在午晚高峰，以及季节变化带来的影响，避免一刀切。＂

当前，美团表示相关细则还在完善中，将充分听取各方意见。专家建议，从长远来看，应建立更加公平合理的收入分配机制。＂可以通过工会、集体协商等形式，让骑手参与到分成比例的决策中来。＂姜颖说，＂只有实现持续良性发展，才能让这个行业保持长久活力。＂

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