自从90后、00后成为汽车消费的中坚力量后，年轻、科技、智能也成为了汽车产品的主要方向，而对于手握十二三万的年轻人来说，选到一款真正个性又充满科技的车型并不容易，其中长安UNI-T的到来成为很多人的选择，该车在首次亮相的时候，就凭着丰富的智能配置以及具有科技感的设计，赢得了大量年轻人的青睐，并获得了未来科技量产者的称号，为此在销量上也非常出色，仅用了9个月的时间就突破了10万辆的记录，而在三年之后，第二代的长安UNI-T正式上市，新车的升级更是让不少人心动。
为了满足更多年轻消费者的用车需求，长安UNI-T在不到三年的时间内做出三四次的改变，也正是因为如此，才让长安可以在合资品牌的打压下逆势上涨，甚至超越了很多合资品牌，而这次的新车共推出5款车型，售价11.59-13.99万元，车上最大的变化就是换装全身的双联屏，并对许多细节进行了升级，尤其是在智能方面，全系标配高通骁龙8155芯片，动力上依旧提供蓝鲸1.5T+7速湿式双离合动力总成，可以说，长安UNI-T的每个细节都达到了同价格的顶尖水平，到底这款车有哪些升级，我们来具体看看。
在外观上，第二代的长安UNI-T并没有进行大的改变，整体依然保持了现款车型的设计，前脸有着经典的无边框进气格栅，搭配着散射状矩阵式中网，经过细微的调整之后看起来更加精致，两侧的分体式头灯造型犀利，使整个前脸看起来更具未来感，同时新车还提供了运动版车型，比现款车型看起来更加夸张，侧面采用了曲线线条勾勒，使整个车辆的姿态更加动感，车尾同样能够彰显出年轻的一面，后保险杠的两侧还使用了夸张的造型，虽然外观上没有进行大刀阔斧的改变，但整体依然给人一种年轻运动的氛围。
内饰方面，长安对于这款新车的中控台布局进行了调整，整个中控台采用的是非对称式的设计，造型上虽然简洁，但看起来更具有科技感，中控最大的变化就是采用了全新的双连屏设计，屏幕的尺寸更大，使科技感更强，车机界面的UI设计也得到了优化，风格更清爽，同时电子档杆的造型也做出了一定的调整，还搭配着全新样式的两幅式方向盘，整个中控台加入了触感细腻的面料，边角处也加入了缝线处理，并且略向驾驶员一侧倾斜，使车内有了更多的温馨感，整个内饰看起来高端上档次，能满足年轻人的个性化需求。
最值得说的是新车的车机系统进行了升级，内部搭载了高通骁龙8155芯片，使运算的速度更高，每秒运算8万亿次，整个系统也得到了明显提升，新车还搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能，安全方面，新车配备的是全新3代ESC车身稳定系统，包括AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、LCDA并线辅助、360°全景影像+底盘透视等L2级驾驶辅助系统，安全性有了很大提升，智能化系统也更加先进。
在动力上，第二代长安UNI-T取消了之前的2.0T车型，仅用了现款1.5T发动机，拥有138kW的功率设定和300N·m的扭矩表现，匹配的是7DCT变速箱，底盘部分采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，根据此前这套系统的表现可以看出，推动长安UNI-T这样的A级SUV绰绰有余，完全能够满足消费者对驾驶乐趣的需求，虽然车身整体采用运动化的设计，但从老款车型来看，悬挂的调校更偏柔和，对于路面颠簸的过滤更为从容，可以说，这款车已经达成主流家用车智能驾驶层面的上游水准，相对当前的交通环境已经完全够用。
结语：综合来看，优化后的第二代长安UNI-T实力上更强，不仅比之前的车型更加前卫，并且在智能化以及运动化等方面做出了优化，尽管市场上同级别的车型很多，但直到现在为止，长安UNI-T依旧是汽车市场中唯一将科技、智能和前卫感表达的最到位的车型，在15万以内的主流SUV市场，要找到在颜值和智能化方面能与第二代UNI-T进行对比的车型并不容易，而对于现在的年轻人来说，选的并不只是代表工具，更是一个更能满足审美和情感需求的“智趣”伙伴，作为国内历史底蕴厚重的自主车企，长安汽车在很多人心中有着非同一般的地位，第二代长安UNI-T在各方面也迎合了年轻消费者的需求，说不定这辆全新的车型还会给长安带来更加出色的表现。
