老余还真没到被逼急的程度，只是心里那个小揪揪乱了。
比亚迪早就宣布，2月10号发布全民智驾战略，长安突然在2月9号发布华为智驾，坊间评论这是要截胡比亚迪，
本以为能高潮一波，万万没想到，24小时之内，比亚迪把智驾的门槛给砸了，包括7万块的海鸥在内，全系智驾，你说老余能不急吗？
你出小猫，我就得上大猫，行业竞争无可厚非，再正常不过，但老余想了一宿，还是没忍住心头的不忿，2月11号公开发表了一条言论，凑合能用和好用并安全完全不同，还拿4G和5G比喻，没点名没道姓，但老余表达的意思很清楚了。
一句随想随发，没成想遭到迎头暴击，网友不买账，有网友问老余，你咋知道比亚迪的智驾不好用？
有网友说，脱离群众太远了，华为最便宜的智驾25万，包月几百，人民群众怎么用得起。
有网友说，真有你的大嘴，夸自己就夸自己，还非要踩别人，请你真正理解技术平权的含义再来评论人家。等等等等啊，有难听的还有更难听的，网友也是有点过激。
老余一看，自己言论有点鲁莽了，删了吧，有失身份，于是咬紧牙关又跟进补了一句，第一层意思是表扬，嗯做的不错，第二层意思就直接了，说是混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助，说成高阶智驾是不合适的，配的表情图是呲牙大笑和双手承让，半开玩笑半认真，但仔细看还是酸，还是心里不平衡。
有一说一，华为的的确确是让人尊敬的企业，老余也的的确确是个让人佩服的企业家，他吹过的牛，大差不差，基本都实现了。
但抛开技术争论不说，和迪子向来人很话不多相比，翻了翻过往旧账发现，老余这张嘴，真给他惹了不少争议，名场面特别多。
问界在知名汽车平台AEB测试的时候，成绩优秀，然后老余多次，高调引用这个测试结果宣传产品。
还是这个平台搞冬测，问界M7纯电续航排名垫底，老余立马就站出来公开指责，说这种测试坑人、不科学。
还是这家知名汽车平台，搞过一个城市NCA专项测评，问界M9高分登顶，老余说，这个测评，是最具参考价值的第三方评估。
但这家平台2023年冬测当中，问界M7在冰雪路面，多次无法识别障碍物，最终智驾排名第七，老余批评说，这个测试是行为艺术，违背了用户真实需求。
有利就夸，不利就喷。
还有，手机支架的事有印象吧，老余曾经公开说导航性能差才需要手机支架，然后网友说他是在嘲讽某米，风头太大老余扛不住了又出来，说他说的不是某米，而是传统燃油车。
还没完，2022年，老余曾经批评增程是落后技术，被北方某省那家车企的CEO好一顿批，然后问界车型采用的是增程技术。
还有悬挂，老余曾经批评麦弗逊悬挂落后，然后问界用的就是麦弗逊，还宣传这是领先设计。网友不干了，说你老余这是双标，结果老余出来解释说，我们用的麦弗逊是加强的，底盘是德国大师调校出来的，还把保时捷911搬出来说事。
最近这次，老余暗讽天神之眼分ABC，但华为智驾也分基础包、进阶包和高级包，凑合能用和好用安全的潜台词，就是丰俭由人。但同样的丰俭由人，比亚迪免费给了，华为需要买。
老余说比亚迪混淆高阶智驾概念，但华为的高阶智驾，也把自适应辅助巡航放进去宣传。
都是端到端大模型，都有无图NOA，都在全国开通了城市NOA，都在第一梯队，同样的渐进式路线，比亚迪技术下放就是凑合用，自己抬高门槛就是好用安全。
其实个人认为，比亚迪普及智驾，并没有蚕食到华为的固有市场，反而帮助华为增强了智驾概念，这次央视直播比亚迪全民智驾，传递出来的信号，智能驾驶将是中国汽车的一张新名片，这也证明你华为搞智驾的路线是对的，老余应该高兴才是。
况且这本来就不是比亚迪华为的竞争，这是国产车降维打击外资车的战斗。
王传福说好科技就要人人有份。平心而论，老百姓要的是科技平权，而不是高端封锁。与其冷嘲热讽，不如大大方方的来一句，恭喜普通百姓也能用上高阶智驾，会有人怼吗？不会，会迎来万人点赞。
老余人没问题，就是嘴大，嘴大搞不好会伤到自己。允许自己做自己，也允许别人作别人，行动上管住嘴迈开腿，思想上认同百家争鸣，是一个成功企业家的必备素质。
不是你追我赶，而是盯着贬损，不聚焦自己能力的提升，专注嘴硬打嘴炮的那个车企，土都埋到胸口了，各走各的路，各干各的活，大家好才是真的好。
另外说句实话，华为杀进车圈集中精力专注智驾，能力实至名归，没得说。但要说包括智能化在内的整车制造上，比亚迪的技术储备，显然要比华为丰富的多，潜力也更大。
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