华人回国又有好消息！

据中国外交部网站消息，6月18日，中国国务委员兼外长秦刚在北京同美国国务卿布林肯举行会谈。

会谈中提到：双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。

这是在5月3日美国交通部批准中国航司每周增加4个中美直飞航班后，中美之间关于继续增加航班的最新表述。

自新冠疫情爆发以来，两国间的航班数量一直维持在最低水平。

疫情之前，中美之间(不包括港澳台)每周的直飞航班量超过300班，而目前中国航司、美国航司每周运营的中美航班合计为24班，还不到疫情前的十分之一。

疫情各种限制政策解除后，往返中美之间的人员激增，航班却极为有限。直飞票价高昂，大量旅客往返中美还需要通过中转。

巴伦周刊等美媒对此也进行了报道：

一位不愿透露姓名的美国官员表示，在北京举行的建设性会谈中，两国“同意共同努力扩大航班数量”，但目前尚未确定具体的航班增量。

新加坡《联合早报》也援引一位不愿透露姓名的美国官员的话称：中美同意共同努力扩大航班数量。

CNBC的报道称，美国官方的最新统计数据显示，和疫情前的2019年相比，往返中美之间的航班仅较疫情期间复苏了不到6%。

相比之下，中国与埃及、沙特和意大利之间的直飞航班已经恢复到了疫情前的水平，甚至在某些情况下超出了疫情前的航班数量。

航班稀缺导致票价飞涨。

从6到7月中美直飞航线的票价来看，目前经济舱基本为2万元人民币以下，这与“五一”前夕动辄超过3万元人民币相比，已有所下降。

但和疫情前中美直飞航班经济舱往返票价常常在5000元人民币以下相比，如今的票价仍让很多回国的华人倍感吃力，一家三口回趟国，仅机票动辄就需要10万元人民币以上。

对于中美直飞航班何时继续增加，有不少业内人士预计，在中美关于增加航班的最新表述之后，中美之间关于增加航班的谈判也将开启。

有博主认为，如果是近期增加直飞航班，应该还是小幅度增加，最早会在暑假，形式应该是既有航班加密成每日一班。

第一财经的报道称，多位业内人士分析认为，目前美国航司的飞行员等人员配备依然未能恢复到疫情前，在人力资源有限的的情况下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。

这也是美国航司不急于中美加班的重要原因之一，因为一旦直飞航班量恢复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下降，从而带来航司收益的下滑。

有博主认为，如果是远期增加航班，也就是2023年10月底之后新航季的增加。

这里可能会增加更多的航司、航线和航点。但要恢复到2019年疫情前，这需要更多的时间…

目前，中美之间每周有24个往返航班，中美双方各12个。

洛杉矶是目前直飞中国内地航班最多的美国城市，每周有8个直飞中国的航班(南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班)，中国航司另外每周四个直飞航班则都是飞往纽约。