雷诺汽车最近揭开了雷诺5 Turbo 3E量产车型的神秘面纱，官方表示将融合其在赛车技术和电动化领域的专长，致力于打造这款“新时代电动超跑的新标杆”。

雷诺5 Turbo 3E的外观设计强调力量感和赛车血统，柠檬黄与银灰色的双色车身非常引人注目。车身侧面线条锋利，搭配超大的20英寸铝合金双色轮圈，凸显了掀背车型的紧凑感和运动感。

车尾设计充满“肌肉感”，隐约带有沃尔沃C30的影子。其充电口巧妙地隐藏在后部进气口内，这一设计灵感来源于经典的“Turbo”车型。

雷诺5 Turbo 3E的外观设计复古而独特，保留了拉力赛宽体车身，预计轮距会非常宽，这将带来更高的操控稳定性，并可能配备高标准的悬挂系统。

方正的大灯设计让人联想到上世纪的风格，而前卫的尾灯和夸张的空气动力学套件则引人注目。充电口的隐藏设计和20英寸的大轮毂，以及低扁平比和宽胎冠，都显示了这款车型的非凡之处。

在动力性能方面，新车将采用后驱布局，配备双电机系统，综合功率超过500马力，0-100 km/h加速时间仅需3.5秒。

这些细节展示了雷诺5 Turbo 3E的强大实力。“双电机全后置”的配置非常罕见。大多数电动汽车的“双电机方案”是前后各一台，形成四驱系统，提高车辆的操控极限。但从驾驶乐趣的角度来看，四驱车可能不如后驱车有趣，因为四驱车过于稳定，而后驱车才能展现出更多有趣的驾驶技巧。因此，许多高性能跑车都采用后驱布局，雷诺5 Turbo 3E也不例外。

两台电动机的动力叠加，采用轮边电机布局，综合功率超过367kW，对于这样一款小型车来说绰绰有余，使得百公里加速只需3.5秒，达到了超级跑车的水平。驾驭这样一款三秒级破百的后驱车需要相当高的驾驶技巧。

自从东风雷诺退出中国市场后，雷诺品牌在国内的提及率降低，因此这款车即使量产后也不太可能引进销售，即使引进，预计售价也会非常高。大多数汽车爱好者可能只能远观，不过还有其他车型值得关注。例如上汽集团的MG4 EV，提供后驱和四驱两个版本；后驱版破百时间在8秒级别，虽然性能上不及雷诺5 Turbo 3E，但起售价仅为10万元左右，性价比相当高。

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