谈及保时捷，很多人的第一反应就是它旗下各种极具代表性的跑车，718、911、918……哪怕最近这些年中国品牌崛起，保时捷大不如前，但这些经典跑车依旧还是无数车迷们心目中的Dream Car。

但自打去年起，保时捷在国内的销量大幅下滑，今年一度传出35万就能买Macan新车的消息，归根结底，还是因为咱们中国品牌开始在高端市场站稳脚跟，而其中，比亚迪旗下的仰望就是佼佼者——不止依靠能上山下水的仰望U8，刚刚在纽伯格林北环刷下不错成绩并创造391.9km极速记录的仰望U9也在为中国超跑正名。

而在今年的广州车展上，首度跟大家见面的中大型轿跑仰望U7也是刷足了流量。而最近就有博主曝出，插混版的仰望U7将不同于仰望U8，采用一台代号为BYD 4H20的全新2.0T引擎，这台在今年9月份就申请专利的全新引擎，竟然是一台水平对置结构的引擎，最大功率输出200kW，折合马力271马力，实力不俗。

说起水平对置发动机，目前在全球各大品牌的车型里，能够大规模量产并且上市的也就是保时捷和斯巴鲁两家（丰田GT86那个水平对置也是出自斯巴鲁之手），相比传统V形和L形的发动机，水平对置发动机是将气缸以水平的形式对向放置，不仅体积小，减轻重量，还能获得一个极低的重心，进而提升整车的操控体验和动态表现。

虽然水平对置发动机有如此多的亮点，但由于气缸和活塞是水平放置的，在重力作用下，机油会流向气缸底部，导致上半部分活塞边缘和气缸壁的润滑不充足，导致缸璧和活塞边缘的磨损不均匀。而在现在能做出大马力和热量控制的，全球这一众车企里也就保时捷。

但这次，大众印象中在新能源方面颇有造诣的比亚迪，却“破天荒”地研发了一台水平对置发动机，可想而知比亚迪在技术储备方面的实力有多强。虽然网上有很多人在揣摩仰望U7和腾势Z9的关系，随着动力总成的公布，很明显这次仰望U7绝对不会是腾势Z9换壳那么简单。

除了有水平对置的全新引擎之外，还有传言说U7将会采用一套名为“陆地壁虎”的全新混动平台，在性能上较现有的比亚迪产品会有明显的提升。而且U7还配备了云辇Z+易四方的满配底盘，这套底盘能实现5毫秒级的超快调节，并且通过直线电机悬挂去回收避震器回弹时所产生的动能，对比还在用常规空悬的保时捷帕拉梅拉，U7这套底盘说是“外星科技”一点也不为过。

可以说，前有U8后有U9，仰望现在如今在百万级市场取得了不错的曝光度，而这次U7虽然还没有正式上市，但也是满配科技上身——1300马力、2.9s的零百加速、270km/h极速、33m的100-0km/h刹停距离、4.85m的转弯半径、0.195 Cd的风阻系数，还上过滑雪大跳台……虽然定位是一台大型轿跑，但仰望U7目前展示出来的性能几乎就是一台超跑的水平，那些2.9T帕拉梅拉都是被秒的份。