近期，备受期待的小米SUV车型终于迎来了其官方首次亮相，同时小米汽车也正式揭晓了该车型的命名——小米YU7。作为小米汽车
最近关于汽车品牌，最火的话题就是极越；而关于新车，那就是奇瑞的iCAR V23了。对于后者，它上市前的高人气可谓人尽皆知
虽然2024年临近尾声，但今年的中国汽车市场“一超多强”的局面依旧存在，其中这个“一超”指的就是今年销量铁定破400万台
在汽车圈，相比性格、人设鲜明的其他高管/大佬，蔚来李斌给大多数人留下的印象只有两个字：低调。从不“吹牛式”的营销/喊口号
如今小米，已经成为了新势力领域的顶流。究其原因来看，不是小米擅长的三电、性能成为了国人的新宠；车型上对标保时捷、法拉利，
2024年的国内车市，因为激烈的“价格战”而显得格外动荡与分化。在这个没有硝烟的“战场”里，考验的不仅是各大品牌战略定力
在中国的硬派越野史上，坦克300绝对称得上是现象级的车型，就前几年坦克300那个一车难求、现车加价的火爆劲，一款纯燃油的
奇瑞iCar V23正式上市了。作为iCar系列中颜值最为出众的版本，它不仅获得了国产纯电“卫士”的称号，十万级的售价也
在被咨询的时候，常常会遇到这样的问题：“某某品牌到底怎么样啊？车我知道性价比不错，但怕就怕这个牌子突然就嘎了，保值率暴跌
深蓝汽车发布了全新大型SUV深蓝S09的官图，原本可能要和当天发布的很多新车一样被淹没在小米YU7发布流量中的S09，结
对于自主跟合资之争，舆论虽然越来越偏向国产，但真实的情况却是：合资只要把溢价彻底宁干净，那些有亮点、高知名度的车型依然会
眼瞅着2024年已经到了最后一个月，回顾今年中国汽车的大事件，如果非要挑出一款能被称为现象级的产品，我捉摸着那还得是小米
2024年，最能让普通人共情的汽车品牌，应该就是零跑了。因为回看过去几年，疫情夹杂着疯狂内卷，普通人心中是数不尽的无奈，
特斯拉苦国内市场新车已久，而眼看着它销量进入瓶颈，舆论上曾经最有流量的刹车门事件也没人讨论了，它到了不得不退出新品的时候
突然之间，极越也暴雷了。而关于事件的进度，目前消息仍在不断更新，但相比于最终的结果，更重要的其实还是极越两大股东：百度和
谈及保时捷，很多人的第一反应就是它旗下各种极具代表性的跑车，718、911、918……哪怕最近这些年中国品牌崛起，保时捷
揽胜，一个让所有男人都记住的名字，如今依旧在发光发热。尤其在这个新能源设计越来越趋同、脸谱化，颜值又逐渐成为第一生产力的
在真硬派市场，方程豹和坦克的竞争还未告一段落，最近比亚迪又瞄准了家用方盒子市场。因为从近两年的战绩来看，带大梁的真硬派市
在新能源SUV市场，各级别、各价位、各种风格都有各种各样的高手，但对于轿车，目前能担得起这个称谓的却只有小米了。尤其从销
万众瞩目的小米SUV终于官宣，小米汽车第二款量产车定名为小米YU7，而且根据小米官方的消息，小米YU7预计于明年六七月正
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
