广汽本田也开始“卷”电动SUV了，而且一上来就祭出了P7这个狠，预售价一出，不少人都在讨论，这车到底能不能打？说实话，现在新能源车市场，那叫一个热闹。传统车企、新势力造车，你方唱罢我登场，各种新车型看得人眼花缭乱。
合资品牌想分一杯羹，没点真本事还真不行。广汽本田这次推出的P7，号称是基于全新电动架构打造，还用上了宁德时代定制的电池，看起来是下了血本。先说说这外观，官方叫“RAZOR EDGE”，翻译过来就是“刀锋边缘”，听着就挺带劲。机甲风、宽体低趴，这些元素堆在一起，确实挺吸引眼球。
不过，也有人觉得这设计有点用力过猛，少了点本田原有的味道。萝卜青菜各有所爱，设计这东西，见仁见智。内饰方面，P7也算是跟上了潮流，双联屏、大尺寸HUD，该有的都有。车机系统据说用的是Honda CONNECT 4.0，还支持CarPlay和HiCar，这对于习惯用手机互联的人来说，是个好消息。毕竟，有些车企的车机系统，用起来简直就是灾难。
动力和续航是电动车的核心竞争力。P7搭载了宁德时代的三元锂电池，CLTC工况下续航能达到650公里。这个数据看起来不错，但实际跑起来怎么样，还得看路况和驾驶习惯。毕竟，官方数据和实际体验，往往会有一些差距。
不过，官方还说了，高速实测120km/h巡航时还能跑580km，如果真是这样，那续航焦虑应该能缓解不少。智能驾驶辅助系统也是P7的一大卖点。Honda SENSING 360+，光听名字就感觉很厉害。各种摄像头、雷达加持，能实现360°全域感知。高速领航辅助、车道保持、盲区监测，这些功能对于提升驾驶安全性，还是很有帮助的。
不过，智能驾驶辅助系统再强大，也只是辅助，不能完全依赖，安全驾驶才是最重要的。看到这里，你可能会觉得，这车各方面都挺好，那还有什么问题呢？问题就出在“均衡”二字上。现在的新能源车市场，各家都在拼差异化。
有的主打极致性能，百公里加速秒天秒地；有的强调智能互联，各种花哨功能让你眼花缭乱；有的则是在舒适性上下功夫，恨不得把家里的沙发搬到车上。而P7呢，似乎想把所有优点都集于一身，结果反而显得有些平庸。它在各方面都做得不错，但却没有一个特别突出的亮点，能让人眼前一亮。就像一个各科成绩都很好的学生，但却没有一门特别擅长的科目，很难在激烈的竞争中脱颖而出。而且，P7的定价也是个问题。
现在新能源车市场的价格战打得如火如荼，各家都在降价促销。P7如果定价过高，很可能会失去竞争力。当然，P7的优势在于它的品牌。本田在中国市场拥有良好的口碑和用户基础。
很多人选择本田，看中的就是它的可靠性和耐用性。如果P7能延续本田的这些优点，再加上不错的电动化技术，还是有机会赢得市场的。说到底，P7能不能成功，最终还是要看消费者的选择。它能否在激烈的竞争中找到自己的定位，赢得用户的认可，还有待市场的检验。不过，可以肯定的是，广汽本田这次是真的认真了。他们想在新能源车市场有所作为，而P7就是他们的敲门砖。至于这块敲门砖能不能敲开市场的大门，让我们拭目以待吧。
