OBD年检，顾名思义，是指在车辆年检过程中，对车载自动诊断系统(On-BoardDiagnostic，简称OBD)进行的检查。OBD系统是安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，它对影响排放的故障具有诊断、报警、储存和通讯等功能。这一系统能够实时监控车辆的排放情况，一旦检测到尾气排放超过标准，OBD系统便会通过警示灯提醒车主及时进行维修。
这一检测过程不仅关注尾气排放本身，还涵盖了发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统以及燃油系统等多个关键部分。通过全面检测，可以及时发现潜在问题，确保车辆符合相关法规要求。
然而，正是这一严格的检测过程，让不少车主感到压力山大。特别是“三次检测不过车要报废”的规定，更是让许多车主心生畏惧。那么，这一规定是否真的如此严苛呢?
事实上，虽然OBD年检的要求确实有所提高，但“三次检测不过车要报废”的规定并非一刀切。首先，需要明确的是，OBD检测不合格并不意味着车辆必须立即报废。在第一次检测不合格后，车主有权利对车辆进行维修，并在维修后重新进行检测。如果经过维修后仍然不合格，车主还可以进行第二次、甚至第三次检测。只有在连续三次检测都不合格后，车辆才会被认定为无法通过年检，进而可能面临报废的风险。
此外，车主们还可以通过一些日常的维护措施来改善OBD检测的结果。例如，在年检前加两箱高标号油，比如原本使用92号汽油的车辆可以尝试加95号汽油，原本使用95号汽油的车辆可以尝试加98号汽油。同时，添加燃油宝并跑高速五六十公里来清理积碳，这样可以让尾气更易通过检测。另外，年检前让修理厂摘掉空气滤芯增加进气量，也有助于尾气达标。这些措施虽然简单，但在一定程度上能够提高OBD检测的通过率。
针对这次调整，不少网友甚至辣评：远看OBD，近看GDP，仔细一看，是RMB啊！
