文/编辑：麒阁史观

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美智库在今年9月份报道了一项为期20个月、对中国10个先进技术领域创新能力进行跟踪调查，结果发现，如今的中国已经成为了创新大国。

中国在两大领域里处于全球前沿、领域4大领域与全球领先者相差不远，其中在人工智能、化工、核电、半导体等领域表现出非凡的创造力，并且还成功研制出套刻≤8nm光刻机！

这一报道的出现，让美国政客倍感压力，他们决定大力发展新能源领域，随后怒砸30亿美元，企图在该领域赶超中国。

那么，美国政客大力发展新能源技术真的有用么吗？中国在高科技领域究竟有多强？

在今年的9月9日，工信部旗下的微信公众号推送了有关《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》的通知文件。

文件中提到了氟化氪光刻机和氟化氩光刻机的技术指标，尤其是氟化氩，文件中表明了套刻精度≤8nm，这个消息令无数国人振奋人心，一直以来光刻机都是我们的短板，如今国产光刻机套刻精度已经达到了惊人≤8nm。

也就是说国产光刻机能够实现28nm工艺生产技术，虽然与荷兰的7、8纳米生产技术存在差距，但这却是中国半导体领域里的一个重要里程碑。

光刻机技术研发，最难的就是从0到1，经过中国工程师的不断努力，我们已经迈出了关键一步，未来在2、3年时间将会有更大的突破。

美国十分忌惮中国半导体，他们与荷兰携手制裁，从高端到低端的光刻机进行全面封锁，然而对于阿斯麦来说，中国是一个巨大的市场，一旦放弃中国市场无疑将为企业带来巨大损失。

2023年中国大陆半导体市场规模约为342亿美元，占据全球市场份额的30.3%，更是连续四年蝉联全球第一大半导体市场，仅在光刻机设备方面，2023年，中国的进口总额就高达87.4亿美元——其中83%来自荷兰。

而中国大陆是阿斯麦的第三大市场，去年更是上升到了第二位，这还是在各种制裁和限制的情况下做到的，阿斯麦占据全球光刻机市场的60%，是目前全球唯一一家能够生产EUV的企业，而EUV更是被广泛运用于制造14纳米以下的先进制程芯片，也是生产高端智能手机必不可少的设备。

中国是全球最大的智能手机消费国之一，失去该市场，就意味着阿斯麦“很受伤”，阿斯麦现任CEO富凯不久前向媒体表示：“限制阿斯麦对华出口芯片生产设备是不明智的，这样做也伤害西方自身利益。”

所以阿斯麦决定向政府申请部分对华产品正常出口，当中国公布国产光刻机技术指标后，阿斯麦势必会感到压力重重，这就意味着公司生产的中低端光刻机将失去中国市场。

从阿斯麦对中国光刻机从高端到低端的全面封锁，其意图就是为了将中国排除在全球芯片产业链之外，但我们并未退缩，反而不断加速提升自主研发的步伐。

9月19日，香港《南华早报》发布文章，主要是对中国的44家企业在核电、半导体、人工智能和电动汽车等关键领域里的创新进行了20个月的调查。

华盛顿智库信息技术与创新基金会（ITIF）在国会山上公布出调查结果，消息公布后令人意想不到。

美智库的报道中写道：中国虽然未全面领先，但中国企业在发展创新能力方面正迅速取得进展，并可能在10年左右时间赶上美国或者其他西方国家。

研究中显示，中国在部署第四代核反应堆方面可能领先美国10年到15年，到了2030年，中国的核电发电量预计将超越美国。

在汽车领域里，中国的汽车生产速度世界少有，从1985年年产量5200辆到今年预计生产2680万辆，我们仅仅用了39年时间，而在电动汽车领域里，我国发展速度快的惊人，目前中国已经生产出全球62%的电动汽车和77%电动汽车电池。

从生物制药领域里，虽然中国仍落后美国和西方国家，但正在迅速追赶，在机器人领域里，虽然中国的创新能力不如日韩等国，但中国在工业机器人的需求要远超其他国家，如此大规模的市场也能促进机器人自动化发展。

美国眼看中国在科技领域制越来越强势，决定在新能源领域里扳回一城。

9月20日，美国能源部宣布向14个州的25个电池项目拨款超过30亿美元（约合人民币212亿元），这笔资金将用于加工关键矿物、制造电池以及部分组件等。

这笔拨款也是美国总统拜登和副总统哈里斯，共同推动电动汽车的生产和销售计划的一部分，也是他们减缓气候变化和建设美国制造业战略的关键要素。

尽管拜登总统已经明确表示不再竞选连任，但他的影响力依然深远，副总统哈里斯如果成功当选美国总统后，一定会全力接过领导民主党大旗，积极筹备拜登未完成的各项工作。

当前，美国政客已经意识到了中国电动汽车对传统汽车行业的冲击显著提升，在此情况下，美国政客更加重视电动汽车的研发过程，为了应对中国市场的挑战，美国采取了一系列的针对中国汽车产业的举措。

其中最引人注目的就是对中国进口电动汽车征税政策，按照此前美国贸易代表办公室的表述，其将中国制造的电动汽车的关税税率上调至100%。

除此之外，美国还对中国制造的太阳能电池关税税率上调50%，电动汽车的电池、关键矿产、钢铁、铝等关税上调25%。

实际上美国早在今年5月份就已经宣布了加征关税计划，并原定在8月1日生效，但由于收到大量反对加征关税的意见和扩大关税豁免的申请，可随着美国大选临近，美国最终选择了一意孤行，通过加征高额关税来打压中国。

然而美国的这次加税导致了很多美国企业提出反对，其中福特汽车就明确提出反对意见，原因是福特目前的人造石墨几乎都是从中国进口的，而人造石墨是电动汽车重要材料，美国政府的加税行为，在很大程度上是无视了美国汽车制造商的需求。

得益于中国新能源车企战略上的成功，2023年中国首次成为了全球第一大汽车出口商，在今年1到8月份，中国汽车的出口数量共有317.5万辆，同比增长了29.4%。

针对美国和欧盟的各种关税政策，中国车企也选择本地化生产以及与当地车企合作等措施，其中比亚迪宣布在墨西哥建厂，墨西哥由于紧邻美国、连接拉美，这次地建厂能为大程度方面出口。

美国用提高关税的方式遏制中国新能源发展显然是不显示的，畸形的单边保护只会扭曲美国国内市场，让美国企业进一步失去国际竞争能力。

如今花费30亿美元来提升国内新能源市场的发展，就是为了阻断中国电动汽车以及关键零部件进入美国市场，美国能源部表示，未来十年，锂电池市场市场可能会扩大5到10倍。

在过去四年时间里，美国在清洁能源投资增长近60%，在今年7月份，国际能源署发布了《美国2024年能源政策评估》报告，里面明确指出了近4年来，美国的清洁能源实现了近60%的显著增长。

作为全球石油和天然气的主要生产国，美国在维护能源安全方面扮演着举足轻重的作用，为了实现2035年美国电力零炭发电目标，同时美国还将增加对核电生产、低碳燃料和电池储存的投资，而30亿美元的新能源投资就是很好的证明。

然而，尽管拜登提出了30亿美元补贴，但是14个州平均分配，每个州分到的钱并不多，想要大力发展新能源技术这些是远远不够的。

就目前来看，美国大力发展新能源的决心是有的，美国的30亿美元的投资如同“画大饼”一样吸引更多企业投资，试图在政府和民间两轮资金支持下，全力发展新能源。

在这个全球化与逆全球化的角力场上，无论是欧美还是中国电动车行业，都需要做出理智的选择。对于欧美来说，接受中国新能源的实力，加强彼此间的合作与对话，才能共同促进整个汽车产业的发展。

参考信息2024-09-20《美智库报告：中国正成为高科技领域创新领导者》

证券时报2024-09-21《刚刚！美国，重大宣布！》

金融界2024-09-18《美国发布对华新能源产业加税决定，多家车企已有应对举措》

中国网2024-09-13《【中国网评】荷兰扩大半导体出口管制“伤人伤己”》

中国经营报2024-09-21《国产光刻机“套刻≤8nm”意味着什么》