7月9日，全新一代迈腾（以下简称：全新迈腾）正式上市，提供1.5T EVO和2.0T高功率两种动力、三款车型，售价区间17.99-24.69万元。

这个价格区间和我盲猜的非常接近，我猜的起售价是17.98万元；看起来是高了100块钱，但看看全新迈腾的购车权益（礼包优惠、保险补贴等），实际上已经进入到16万元区间，还是很有诚意的。

或许也有人说，在新能源的裹挟下，合资车燃油车太内卷，全新迈腾在这个时候换代真的面临很大压力。但凡事有的不好的一面，就有好的一面。不好的是价格内卷、新能源“截胡”了不少用户，好的是一面是，热衷燃油车的用户群体更清晰了，而且这些人的需求与偏好也变得更清晰了。

比如，相对于那些对使用成本异常敏感的新能源用户，燃油中高级车型的用户则更在意品质与安全。直白地说，车子是用来为人服务的，而不是人去适应车子。因此，全新迈腾在产品力的构建方面也更加注重内在品质。

发布会上，有一句话我记得很清楚：最难打的仗让迈腾先上，最新的技术先用在迈腾身上。

这句话有两层含义，一方面，迈腾在中高级轿车市场有着非常好的产品形象与口碑 ，自2007年进入中国市场累计销量超过251万辆，而且与其他中美日韩系中高级车型相比，始终是高半级的存在；另一方面，每一 代迈腾都搭载着大众汽车最先进的技术，这赋予了迈腾更强的产品力，这也逐步形成了“德系看大众 大众看迈腾”的俚语。

比如，提到德系，自然联想到的就是操控。源自MQB-B平台的全新迈腾针对中国用户需求，对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校，保证操控性的同时兼顾到舒适性。

在操控性 上，增强前悬架侧倾控制，高速行车更稳定。前稳定杆刚 度提高10%，转弯、高速变道等工况侧向支撑更好。舒适风格的阻尼调教，降低路面冲击和颠簸，实现减速带工况颠簸峰值减小25%，不规则波浪路颠簸感降低 10%，舒适性更好。

此外，全新迈腾高强度钢使用率81%，热成型钢 28%。高比例的高强度钢的使用，大大提升了车辆的车身刚性，不仅对操控性大有裨益，而且安全性得到了很好的保证。

动力方面，全新迈腾提供搭载1.5T EVO发动机和2.0T高功率发动机的两种车型，前者更注重经济性，后者更注重动力性，匹配7速湿式双离合额变速箱，非常成熟且稳定了；高功率版本全新迈腾的百公里加速7.4秒，比上一代车型快了0.5秒。而搭载1.5T EVO发动机的全新迈腾则比老款1.4T迈腾的油耗更低。对燃油车而言，油耗高低带来的经济性不是重点，而是技术强弱的证明。

从2007年迈腾B6进入中国，到2011年B7、2016年的B8，再到如今的全新迈腾B9，可以看出B8到B 9时间间隔是最长的，近8年时间，而这可以分两方面看，一是B8产品的极致与经典，8年时间里一直“能打”，二是大众对全新迈腾的换代是花了相当长的时间与精力去“思考”的。

纵观迈腾在中国市场的17年，稳定的品质是重中之重，因此，全新迈腾在“品质”层面下了不少功夫。比如，在安全性上，全新迈腾首次开始搭载中央气囊，中央气囊可以避免司机与 副司机相撞，避免司机撞到副驾座椅和侵入的门板等。

不仅如此，全新迈腾的气囊控制单元增加了翻滚识别传感器。当气囊控制单元识别到车辆即将发生翻滚，气囊控制单元会点爆头部气帘和安全带，防止乘员的头部与地面或者车辆内部结构发生硬接触，尽可能保证车内人员的安全。

在耐久性方面，全新迈腾道路测试试验里程达到710万公里，包括 480 万公里的耐久试验150 万公里的道路适应性试验和80 万公里的质保道路测试。

当然，全新迈腾在“机械”层面保持着一贯的高品质的同时，最大变化还在于智能化，而这也是B9车型与时俱进最明显的一个点。智能座舱方面，全新迈腾采用全新电气架构，迈腾采用大众全新智能电器架构——Linux+安卓的“双脑架构“，保障了智能系统的流畅运行和高效响应。

主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可以实现AR实景画面的无缝连接。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏。

得益于8155车规级芯片的强大计算能力，全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍，车机使用更加流畅。与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以让用户通过简单的 语音命令，轻松完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。Avatar可以在20秒内连续多轮次对话，更能精准识别各地方言，反应迅速，对话流畅。

智能驾驶层面，一汽-大众与大疆深度合作开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术，这也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。

IQ. Pilot采用双目摄像头，可识别中国特有障碍物，包括三角锥桶、两轮车、悬挑卡车 等，而且使用场景比较广泛，不仅适用于城市，高速普通场景，而且也适用于拥堵场景。

在城市、高速普通场景及拥堵场景，IQ. Pilot都可以实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道，应对紧急加 塞处理、车道内避让及交通标志识别等功能。同时，预测性自适应巡航和车道级导航，也能在保障安全的基础上，能更好地规划行车路线。

写在后面：迈腾可以说是中高级轿车市场的一个IP，同时也是德系在中国市场市场最具影响力的车型。

过去17年时间里迈腾始终“能打”，我们也有理由相信，而今全新迈腾凭借“全面进阶的产品力”依然具备打硬仗的实力。