最近，十万级别的插混SUV市场又多了一名新选手，蓝电E5 PLUS。作为一款定位全家出行的“超级都市电混SUV”，这台车的重点都在它的定语里了。也就是都市+电混。

【都市】代表着轻松惬意，意味着车辆在驾控，乘坐上的舒适性。同级罕有的FSD可变阻尼避震保障了对于不同路面的适应力。

而冠以【超级电混】说明它对于自己的动力有着足够的信心。不过作为市场新秀，出色的账面数据还需要实测验证，能不能和前辈大哥们掰掰腕子，展现自己的完整实力？《LAB测试》拒绝纸上谈兵，我们拿数据说话。

本期测试，我们为蓝电E5 PLUS展开三重挑战，并为它精心准备了两位强力选手，销量担当宋PLUS DM-i和性能健将长安UNI-Z。

第一重挑战为拔河测试，不仅考验车辆的动力，同样也考验车辆的底盘抓地力，ESP标定等。和我们原先设想测试不同的是，比亚迪宋PLUS DM-i仅在车头有拖车钩，在车尾并未搭载。

因此在实测上，只能让蓝电E5 PLUS和长安UNI-Z进行正常的车尾互相拖拽，决出胜负后由败者和宋PLUS DM-i再进行对决，经过三轮测试后，结果如下。

最终蓝电E5 PLUS以碾压之势赢得了冠军，打败了电机扭矩相同的长安UNI-Z。

这套来自赛力斯动力的超级电混系统，峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，实力的确不容小觑。

考验完三车的瞬时爆发力后，我们将三车电量充满，针对用户最关心的纯电续航开启了测试。

这里面全系CLTC纯电续航125km的长安UNI-Z相比较两位“160”选手多少有些吃亏。

在纯电行驶了95.6公里时，UNI-Z发动机就介入了，以76.4%的续航达成率惨遭淘汰。而宋PLUS DM-i和蓝电E5 PLUS则坚持到140km左右。

最终蓝电E5 PLUS以148.3km的纯电成绩，续航达成率为89.8%拿下了这个环节的第一名，险胜宋PLUS-DMi。

这里值得一提的是，由于我们测试的宋PLUS-DMi无法调节强制纯电模式，实测模式为EV模式。因此我们推测它的成绩还有一定进步空间，后续有机会我们也会再次实测，大家可以期待一波。

除此之外，我们还测试了车辆的零百加速，结果还挺出乎意料的，具体大家可以自行点击上方视频了解。

下一期，蓝电E5 PLUS还会接受什么样的新挑战呢，明天揭晓！