特斯拉是一家引领全球电动汽车革命的先锋企业，以其创新技术和卓越性能赢得了广泛的赞誉。作为特斯拉旗下的一款重要车型，Model 3标准续航后驱升级版的历史可以追溯到特斯拉决定进军大众市场的重要时刻。特斯拉最初以生产高价豪华电动汽车而闻名，但公司始终有着将电动汽车技术普及到更广泛市场的愿景。Model 3的推出正是这一愿景的重要一步，而标准续航后驱升级版则是这一系列中的亲民代表，它平衡了成本与性能，让更多的消费者能够体验到纯电驱动的魅力。2020年10月1日，特斯拉中国正式推出电池类型为磷酸铁锂的标准续航后驱升级版车型，该车型补贴前售价为26.97万元。新车在外观和内饰方面相对于三元锂电池的标准续航后驱升级版车型基本上没有发生明显变化，配置方面也没有发生明显变化，动力方面国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步单电机，最大扭矩为404N·m，工信部工况续航里程达到468km，相对于三元锂电池车型续航里程有所提升，增加了23km，价格的进一步下探和续航里程的提升了大大提高了国产特斯拉Model 3的市场竞争力。下面这款Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版，算是早期产品了，毕竟跑了5.34万公里，报价11.88万，不知道市场认可不。
基本信息
Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版，新车含税价为27.07万，现在的二手车报价是11.88万，2020年11月首次上牌，在此期间过户3次。
定位是中型车，车身外观颜色为深灰色，内饰是深色配色。车源地在西安，上牌地是西安。同时至今累计行驶里程是5.34万公里，该车符合新能源排放标准。
具体配置信息
原价是二十几万的车，所以整体的配置不算差。Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版配备了L2辅助驾驶、方向盘记忆、全速自适应巡航、仿皮座椅等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置。
其中的L2辅助驾驶和方向盘记忆同级领先，有了L2辅助驾驶，长时间开车也不会觉得累，一切交给系统就可以；而方向盘记忆，可以随时调整到最舒服的位置。
动力上，最大功率是202kW，最大扭矩是404N·m，百公里加速时间是5.6s，整体表现不错，偶尔还能满足你对于刺激的追求。不过它的纯电续航是468公里（工信部标准），有点低了。
空间上，轴距是2875mm，优于57%同级车，同时行李厢容积542L，优于95%同级车行李厢空间。
内饰
通过实拍图可以看到，内饰的实际状况。以下是部分内饰的实拍图。
市场行情与用车成本
报价相对较低，Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版的市场行情价是12.79万-15.61万，它的报价则是11.88万，价格上有很大优势，同时保值率也较高。
据估算，Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版的用车成本是6904元/年，而同级车最低是5600元/年，最高是8678元/年，所以它的用车成本不算低。
优势和缺点
优势：价格实惠，配置到位，该车配备了L2辅助驾驶、方向盘记忆、全速自适应巡航、仿皮座椅，都很实用。动力强劲，是一款纯电动车型，使用起来成本不高，还环保。
缺点：续航不算高，长途出行会有续航焦虑。车漆较薄，容易剐蹭。隔音效果一般，跑高速时，车内噪音较大。另外，因为是纯电动车型，后期会有电池衰减的问题，购买前需要充分衡量下优缺点。
特斯拉Model 3作为一款重要的电动车型，它的标准续航后驱升级版在历史上扮演了关键角色。这款车凭借其合理的成本、优化的性能以及延长的续航距离，致力于为日常通勤提供经济且环保的解决方案。今天这款Model 3算是比较早期的版本了，2020年的车，跑了5万多公里，价格也只是一辆微型车的价格，不过从使用角度来说，纯电车后期的电池衰减是个问题，需要综合考虑。
综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。
