近日，美国商务部宣布对华加征301关税基础上进一步提高关税，特别是对电动车类目关税从25%提高到100%。此举引发了全球关注，而巧合的是，当天比亚迪在墨西哥发布了首款皮卡车型“SHARK”，计划在墨西哥市场投放后，进一步扩展至南美和东南亚市场。此前，比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立电动汽车工厂。
拜登政府的这一决定引发了广泛讨论。有人认为这是为了应对川建国回归的威胁，讨好曾经支持他的选民，也有人认为这是为了重塑供应链，解决通胀问题。然而，对中国电动车加税的实际效果可能适得其反，反而成为了中国新能源车的“高级认证”，也帮美国车企关上了跟上时代步伐的大门。
比亚迪高层回应道，公司从未打算进入美国市场。比亚迪前两个月刚刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国便宣布提高关税，即便是在墨西哥生产的电动车也不再享受零关税待遇。5月14日，比亚迪的皮卡在墨西哥上市，而美国正式宣布对中国产电动车关税从25%提高到100%。这不禁让人们怀疑，美国此举是否特别针对比亚迪。
实际上，比亚迪海鸥凭借其优异的制造工艺和性能，已经能够与三倍价的美国电动车相媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒，中国电动车几乎能摧毁世界上大多数其他汽车公司。前有华为、TikTok和大疆，后有比亚迪，美国政府打着自由市场和公平竞争的旗号，实则频频出招保护本土企业。
在大选年的压力下，拜登政府频频出招。一个月前，拜登签署“无限制法案”，制裁向俄提供重大支持的中国军事企业和某些中国汽车公司。本月普京访华的同一周，拜登政府宣布将对中国电动车的关税从25%提高到100%，显然是在利用国家机器打击中国电动汽车，以换取政治作秀的机会。
即便美国对华关税的提高，也难挡中国新能源汽车全球化。比亚迪将继续在全球市场开拓，扩大影响力。拜登这波操作只能看做是“为中国新能源车代言”。
