如果说将中国的汽车各大品牌罗列出来的话，比亚迪一定名列前茅。这个成立于1995年的品牌，原本只是一个制造电池的小型公司，直到2003年收购了秦川汽车后，才走上了生产汽车的道路，并在这之后一路高歌猛进，成为了国内家喻户晓的汽车品牌。
2023年，比亚迪的一个“大动作”再次吸引了无数人的目光：
9月27日，比亚迪以158亿人民币、约合22亿美元的价格，收购了捷普集团新加坡子公司位于成都及无锡两地的电子零部件生产业务。这个在比亚迪品牌历史上最大的一场收购案，瞬间引起了无数人的猜测，很多人都在讨论，比亚迪的这一举动，是否代表着未来计划向手机制造业发展？
然而，在收购案尘埃落定后，比亚迪仍旧没有放松对汽车领域的持续深耕。那么，当年这场收购案究竟所谋为何，在未来，比亚迪又有着怎样的规划与目标呢？
一，捷普集团
2023年7月底，比亚迪公司突然爆出了一条“大动作”：比亚迪主公司的代表将和捷普集团新加坡子公司的代表开始接洽，而他们这一轮磋商的目的，是为了完成比亚迪对捷普的高达158亿人民币的收购任务。
实际上，捷普集团，是一家全球知名的美资企业。捷普集团诞生于1966年，总部位于美国佛罗里达州，在全球30多个国家里拥有一百多个各式厂区和将近三十万名员工，主营业务分为两个板块，一方面是电子精密仪器配件的生产制造业务，另一个则是为客户提供并解决设计生产、供应物流等商品服务方面的问题。
由于业务范围较大，捷普集团服务的客户涉及面也非常之广，囊括了汽车、航天、科技、医疗、通信等诸多行业；而与此同时，捷普公司连续几年都位列美国《财富》杂志的“全球500强企业排行榜”榜单中，是个非常有实力的老牌企业。
2004年，捷普集团新加坡子公司在中国无锡创立了捷普电子（无锡）有限公司。这是捷普集团在中国创立的第一家子公司，主要用以制造消费性电子机械部件；
三年后，捷普集团又和中国台湾的绿点科技达成收购协议，并与其合并在无锡创立了捷普绿点精密电子（无锡）有限公司。诚然，从字面上就能看出，这一公司的主营业务范围为精密电子零部件生产，而在当时，公司主要对接的大客户正是全球知名的苹果品牌，而他的生产线上的主要内容，正是负责给iWatch生产手表屏幕当中的部分塑料零部件。
凭借着位于无锡的两家子公司，捷普成功挤进了中国市场。2012年，捷普集团在中国再度发力，于四川成都规划了三期工程，其中厂房占地足足1700余亩——在捷普集团的工程规划当中，捷普成都将成为捷普集团在中国、乃至于全球中面积最大、最为现代化的工厂，它也将承接更多捷普有关精密仪器和电子零部件的生产制造工作。
2022年1月，捷普成都公司以大范围覆盖移动通信、便携设备、网络设施等行业的零部件生产业务，而跻身进了四川省100户大企业集团名单；在当时，很多人都认为，在未来，捷普集团会将亚洲大陆的生产线重心，放在成都和无锡两大厂房之上。
可是，仅仅一年以后，比亚迪就传出了和捷普的并购计划，这让不少人都开始怀疑，比亚迪这个老牌汽车企业，是否要将目光投往手机及通讯设备的市场？
——毕竟，捷普位于无锡和成都的两大厂房，其主营业务都是电子配件的生产制造；而他们目前最大的两个合作客户，正是享誉全球的苹果和华为。因此，比亚迪的这一举动，很难不让人多想……
二，比亚迪的前世今生
2023年8月28日，比亚迪同时在A股和港股发布公告，称其子公司比亚迪电子与捷普新加坡子公司将签署有关框架协议，以158亿人民币收购捷普位于成都和无锡两处的电子生产制造业务；
9月27日，比亚迪再次发布公告，宣布双方已正式签订相关并购协议。同时，比亚迪也在公告中表示，这次收购将拓宽比亚迪在电子生产方面的业务边界，助推比亚迪电子产业新升级，提高市场占有率，提升公司整体竞争力。
158亿人民币，是比亚迪从公司成立至今以来最大的一次并购费用，在此之前，比亚迪的收购案最高也不过才35亿人民币左右；
而实际上，从成立至今，比亚迪的每一次收购，都让他向着“更大更强”不断迈进：
实际上，在最一开始，比亚迪只是一个创立于深圳的小型电池品牌，老板王传福凭借着自主研发能力和低成本的优势，在这之后不断将比亚迪发展、壮大，最终于2002年成功于香港上市，成为了当时国内最大的充电电池制造商之一。
2003年，比亚迪以收购西安秦川汽车77%的股权为起点，正式进军汽车领域。在当时的中国，汽车生产行业需要一张非常严格的“准生证”，因此，汽车生产行业一度竞争非常激烈，秦川汽车由于种种原因，在这场竞争中一度“败下阵来”，也因此机缘巧合地成为了比亚迪打开新市场的“突破口”。
然而，这一次“突破”起初并不为人所看好。在收购秦川汽车的新闻爆出后，比亚迪的股份骤跌20%，这之后，尽管比亚迪在2008年推出了全球首款电混动力汽车，可是销量却始终停滞不前；
直到2013年，王传福还被媒体评价为“年度十大失策人物之一”，连带着比亚迪整个公司都被证券分析师点评为“前景黯淡”，公司所面临的市场考验十分严峻。
转折出现在2017年。在这一年，新能源汽车走上了舞台，随之而来的是人们对电混动力车的关注。与此相应的是，比亚迪数年在新能源汽车上的投入得以“厚积薄发”，品牌终于“乘东风而上”，从e6到秦、唐、宋、元，多款新能源汽车覆盖轿车、SUV等多个汽车领域，成为了当时国内人民群众在购买新能源轿车时的首选品牌；
不仅如此，2021年，比亚迪还宣布了“乘用车出海”计划，开启了其海外市场的销售，并于同一年里以年销59万辆的成绩，冲顶全球新能源汽车销量冠军，就此跻身中国汽车品牌的顶尖位置。
正是因此比亚迪的“一飞冲天”，让许多人开始更为关注这个老牌车企。因此，在2023年9月，比亚迪与捷普正式签署并购协议后，许多人都开始观望比亚迪的后续动作，也纷纷猜测其是否要在手机行业里再“分一杯羹”——
三，机遇与挑战
如今，在完成了对捷普生产线收购案后的比亚迪，仍旧活跃在汽车行业当中：
2024年9月16日，曾经由比亚迪和梅赛德斯奔驰共同创立的汽车企业——腾势，被比亚迪全资收购。这之后，腾势成为了比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌，先后推出了Z9GT猎装车、N9SUV等高端新能源汽车，并以此拓展海外市场，成为了新能源汽车这一赛道上的“国际新贵”。
不过，腾势的销售成绩始终不尽如人意。在多款国产新能源车企如理想、蔚来、问界的夹击下，腾势无论是产品技术还是市场定价，都显得不够有竞争力，这也成为了腾势近几年里无法突破的困局。
同样的困局也隐约在比亚迪的身上显现出来。随着国家对于汽车生产市场的放开，新能源汽车市场品牌日益饱和，各种新品牌新势力“层出不穷”，市场竞争愈发激烈，如果始终只局限在新能源汽车这一市场当中耕耘，比亚迪显然无法走得更加长远；
或许，这一困境，也正是比亚迪选择高价收购捷普位于无锡和成都的电子生产线的出发点。在这之后，比亚迪电子也可以借助生产线，进一步扩大其在智能手机、便携设备、智能家居、医疗健康等市场上的占比，同时，电子设备的再研发，也可以侧面辅助比亚迪新能源汽车的产品升级，助力汽车市场“再上一个台阶”。
实际上，除了市场的考验，比亚迪始终面临着技术更新换代越来越快的困境。
早在“电池时代”，比亚迪就以一手“自主研发”而不断走在市场前列；可是，随着进入新能源市场的车企不断变多，新能源汽车中的各项技术迭代速度也在不断加快，而比亚迪想要始终走在市场前列，就必须要始终跟上技术更新的脚步，甚至于要走在创新队伍的最前沿，这对于比亚迪来说，显然又是一个巨大的挑战。
除此之外，比亚迪还面临着一个“隐形的挑战”：
在国际局势动荡不安的当下，一切都充满了未知，贸易摩擦和汇率的波动时时刻刻都在挑战着企业的承受能力。而如何在这样的大背景下保障新能源汽车的生产供应链，又如何能在当前局势中顺利开辟海外新市场，都是比亚迪需要考虑的问题；
而在另一方面，由于汽车属于高端消费品，如何让不同受众选择比亚迪品牌，如何正确把握海外客户需求与自身定位，如何平衡海外群体的喜好，这些问题的背后，都需要比亚迪一次次尝试、总结、积累经验。
从以往的数个车企案例中，不难看出，无论是国内还是海外市场，哪里都充满着机遇，也暗藏着无数挑战与陷阱。比亚迪究竟如何破局，未来又将走向何方，这个问号永远悬挂在比亚迪的品牌之上……
四，结语
从四个轮子的问世，到如今的科技化、现代化的新能源汽车，汽车已经有了百余年的历史。在这当中，有在历史上留下辉煌时刻的汽车品牌，自然也有日薄西山、黯然退场的车企。只能说，这些车企留下了无数宝贵的历史供后人学习，而后人对于车企的经营，又会在未来成为新的案例，为汽车行业的发展带来经验与机遇。
如今，比亚迪通过几轮收购，在不断拓宽自己的市场。未来，比亚迪是否会涉足手机行业，又将创造出怎样的“传奇”，这些都让人拭目以待。我们衷心希望，这些老牌的大国企能够在国际上占据更多的地位，让“国货”走遍世界各地，让中国永远站在腾飞的舞台之上！
参考
《158亿！比亚迪史上最大收购案落定》
《比亚迪“史上最大”并购！158亿元现金收购这家企业重要业务》
哪一剑的风情
上了头条了，罢工，逼员工辞职[呲牙笑]
用户10xxx82 回复 04-20 13:23
都一样，就算富士康早几年就在逼领导层和老员工自离。
wanliniu 回复 04-21 18:58
企业自负盈亏，当然有用工自治权，合理支付赔偿金就够良心了。这些头部民营企业比大多数民营公司强多了。
。。。。。
收购了之后，工资待遇直线下降！有什么自豪的？
薆檠の蠹垚刈鑜烎尐鳪伄 回复 04-19 15:37
23年收购的，24年9月左右员工待遇猛砍，迪子非汽车事业部的待遇确实不大行
。。。。。 回复 04-20 00:38
连无锡都没来过的鹅黄品客汉煎，请你们滚出我们中国！
用户10xxx56
收了，谈好的赔偿不给员工，控制加班逼迫员工自离[呲牙笑]
冰冻西瓜投手 回复 04-19 12:18
又不是比亚迪的员工，是收购的厂里员工，我收购工厂，总不至于连员工也一起收购过来吧，愿意的留下，不愿意的辞职呗。
16 回复 04-23 01:04
中国资本家都是一个叼样，人家外资企业不需要用你的时候都是直接裁掉加补偿，中国资本家就是想法子逼你自己离职
薆檠の蠹垚刈鑜烎尐鳪伄
这次收购迪子被坑大了，捷普水太深，第一把握不住，里面的弯弯绕绕太多，只能说捷普成都以前几个功能厂的厂长玩的太花，比亚迪接过去就后悔了，本来迪子就只想要PVD厂的，捷普不单卖PVD，然后就只能捏着鼻子把无锡厂以及成都厂OP1/2/3/FATP一并接了，然后员工就斯巴达了，我18年11月进的捷普，24年5月跑路了，顶不住了，本来就是内升的班长工资就低，然后还被调到CNC操机，最扯淡的是5天8小时，加班全没了，听还在里面熬着的同事说到24年9月，员工福利大削，以前正式员工一年12000的技能岗位津贴改成了每月0-1500的绩效奖[得瑟]每月690的餐补削到了150，好多员工都开始自带午饭了，只能说迪子的车是好车，但非汽车厂的事业部待遇那是一言难尽[笑着哭]
道友色亦有道 回复 04-22 20:12
那是笛子本身的问题，不是人家坑了笛子，而是笛子自己底层员工待遇差，在车厂还没那么多订单得时候，车厂事业编可是想着办法往代工跳的。他家工资就那样。
悟事悟人悟己 回复 04-22 05:31
国企的厂很黑的，我同学还在比亚迪做领班十多年了，常年无休
狮子头
比亚迪这名字一听就是垃圾货
神猪 回复 04-20 20:33
你就适合跪日本[笑着哭][笑着哭]
。。。。。 回复 神猪 04-21 01:00
鹅黄品客汉煎，你怎么就扯上日本了？离谱！你想念你们老家也不能这样顺嘴说吧
薆檠の蠹垚刈鑜烎尐鳪伄
这次收购迪子被坑大了，只能说捷普水太深，迪子把握不住，里面的弯弯绕绕太多，只能说捷普成都以前几个功能厂的厂长玩的太花，比亚迪接过去就后悔了，本来迪子就只想要PVD厂的，捷普不单卖PVD，然后就只能捏着鼻子把无锡厂以及成都厂OP1/2/3/FATP一并接了，然后员工就斯巴达了，我18年11月进的捷普，24年5月跑路了，顶不住了，本来就是内升的班长工资就低，然后还被调到CNC操机，最扯淡的是5天8小时，加班全没了，听还在里面熬着的同事说到24年9月，员工福利大削，以前正式员工一年12000的技能岗位津贴改成了每月0-1500的绩效奖[得瑟]每月690的餐补削到了150，好多员工都开始自带午饭了，只能说迪子的车是好车，但非汽车厂的事业部待遇那是一言难尽[笑着哭]不过捷普好像是给了迪子一次员工工龄的买断钱，具体啥样我就不知道了，反正我离职的时候是一毛钱没见着，因为我是自己提的离职[笑着哭][笑着哭]没加班成都那地儿一个月4000来块确实难养活自个儿[笑着哭]
用户10xxx64 回复 04-20 22:19
不是比亚迪被坑，而是比亚迪把收购的员工坑了，比亚迪本来就没有岗位津贴，全是绩效，出问题就扣。吃饭自己花钱，就是住不花钱，4 到 8 人的宿舍。
玊燚 回复 04-20 23:29
比亚迪的车咋就是好车了，我觉得一般吧，他的优势是上下游供应链，成本比其它车商要低
予楓
偿到金融手段快速敛财的手段，就没法沉下心来搞研究了，这是世间事物发展的哲理。金钱能买来技术，却失去了迎难而上的勇气。几十年走完了别人上百年走的历程，表面上好看，实际上里面空空，想要的核心技术成了纸面数据。摊子铺得越大越危险，
喜蕾 回复 04-19 15:43
回家自己种土豆吃。不要在市上买
用户10xxx16
比亚迪本来就是做电子产品起家的！很厉害！加油！
定格丿Forever
我以为多大，吉利50亿美元买了捷豹不是更多？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，会不会这也是捷普要跑了才卖的。
用户87xxx82 回复 04-19 05:47
美资撤出中国市场，正愁没人接盘[笑着哭]
菊花费油
留着这些钱提升下员工待遇不行吗？哎、祝愿早日倒闭，员工早点拿到赔偿金。
用户24xxx29 回复 04-19 13:51
美国藏了两个仔，不通过高买劣货，怎么让王家的美国人快乐地生活？[笑着哭]
曼联球迷
2020年比亚迪为了疫情，配合国家，生产线改造做口罩，这件事让政府很满意，政府给了他们很大的支持，像深圳限购后出台了一系列新能源政策，绿牌不限购类的，包括混动。这这政策就是为比亚迪量身打造的。
水疗专家
走，这是黑厂我们去网吧[笑着哭]
归属
比亚迪现在代工家居方面的，手机是迟早的事
老纳单手洗头 回复 04-19 11:49
[打脸]比亚迪最早是研发制造电池起家的，并代工手机生产。然后积累财富2003年收购一家倒闭车企，当时制造燃油车，但年年销量40万左右。2004年投入巨资研发电车，从一代改进到现在五代，比亚迪电车技术还是可以的，油车的确不怎样。2022年比亚迪停产油车了，比亚迪集团有很多项目的:汽车、电池、代工手机、医疗器械、国防工程器械等。
wanliniu 回复 04-21 19:00
瞄准的未来智能时代，如果不提前布局，估计就没未来了，只能与时俱进，否则只能被时代淘汰。
用户24xxx29
经典洗💰案例！就收了两个厂房，花了那么多钱。💰转给了一家成立不到一个月的新加坡公司，同时还黑了外资留给工人的安置金。[点赞]
用户24xxx29 回复 wanliniu 04-22 08:46
连去巴西都被抓了，血汗工厂谈什么国际化？ 恰恰是船夫的小三一脉完成了美国化！
wanliniu 回复 04-21 19:03
有没可能是比亚迪布局全球市场的规划蓝图，未来中国企业要纷纷变成国际企业。
爆发吧僵尸
疫情期间几年搞死多少外资
用户11xxx59
华为比亚迪，中国科技的顶梁柱[点赞][点赞]
付老弯
比亚迪手机什么时候生产的我不确定，2002年我就帮姨妹子买过一台比亚迪红色翻盖手机，翻盖外面还镶一块圆表，很漂亮的，哪时候可没现在这些手机品牌
Aiyantsl
比亚迪本来就是做手机起家，只不过他是幕后英雄，就像超市里卖的菜，本来就是农民种的，国内什么华为小米vivo oppo都是比亚迪生产
用户10xxx19
收购收购，其实大都是外国公司去风险，国内企业还以为捡到宝
卡片
比亚迪，加油，中国汽车，加油！
无道
疫情第一年 去的无锡绿点 运气好分在管理组 车间没去过 不过一起进厂的 分在cnc干了一个月就跑路了 我在餐厅 别的不知道 ，在吃的上面绿点对员工绝对超过90％国内厂家
用户16xxx23
收购后，像我这样的技工人被迫大量离开，一分钱赔偿金没拿到
用户10xxx06
老王在美国转移资金
亚特兰蒂斯
比起李老板的大手笔，这158亿真是不值一提，李老板真舒服
七寸光阴三寸人心
别管他搞电车搞手机搞别的什么，只要东西出来后你且按兵不动，静观其变，自有大儒替你辫经。
老林
民企硬说成国企，太不严谨了。
蛋蛋
朕的大清亡了？过时旧闻
只说实话不造谣
国内的收购，哪一期没有猫腻？
晓风残月
少两个轮子照样跑高速……[笑着哭]
灯火辉煌
会不会是向可拆卸车机系统发力[得瑟]
MAN
皮裤套棉裤，必然有缘故
16
还是先关心关心自己吧，自己都活成这样还有时间去关心那些恶心的资本家
用户10xxx10
良心工厂，逼迫燃油车降价，打出了中国新能源招牌！
不忘初心
原来是私企
BabyAmu
本就负债累累[滑稽笑]这回板上钉钉，下一个恒大。
九门大提督
22年的老牌车企[呲牙笑]
海豚
炒房客总是喜欢说房价下跌就代表房地产不行了，就影响经济了什么的，简直就是谬论，房价低是投资炒房赚钱不行了，而不是房地产不行了，你贷款买个车跌价了，是不是汽车行业就不行了？房价低反而对房地产是利好，只是对炒房客不利。房价低会有更多人买得起房，房子只会卖的更多，很多人买房后就会装修购置家私家电等，对于房地产产业链反而是大大的利好。不管哪个城市，房子都是越来越多，叠加人口出生大幅暴跌，只会越来越难卖，越来越不值钱。房子是商品，卖不出去喊破天都没用，越到后面剩下还没买房的往往越没钱，购买力越弱，房价持续走低是肯定的。房价低才能真正释放消费力，对实体经济才是真正的利好。现在房价还是非常虚高的，房子实际建造成本是非常低的，销售价应该在3000元左右一平为合理，大城市5000元左右一平，利润已经很大。大家注意，当你去看房的时候中介还会制造这套房有很多人抢的假象，哄骗你快点下定，江湖套路深啊。就像很多一手新楼盘请的很多房托去凑热闹营造火热假象是一个道理。现在把钱变成房容易，但是要把房变回钱可就难了。
Go
欠供应商的钱什么时候结给人家？！[得瑟]
用户10xxx74
前言不搭后语，乱七八糟，毫无逻辑，东拼西凑
哈哈哈哈哈
怎么不说比亚迪成都罢工事件
看不惯
不管他怎么洗，那也是个脏东西！
PinoCChio
这年头，造车的去造手机。造手机的去造车
特立独行
捷普和伟创力都是新加坡
用户10xxx97
现在全是买的，网上全是喷的
可可里
谁能把安捷伦给收了
用户38xxx47
千万别狂，乱收购，迷失主业。
泠泉
比亚迪的手机代工做了多少年了。。。比亚迪不光做手机电池，还代工手机。只不过客户群可能不一样。
用户23xxx99
资不低债的车企
kangcan008
比亚迪从不把员工当人看待