2024年以来，波音系列机型频繁发生故障。1-8月，波音737 MAX 9、787-9、767货机、737-300、737-800等型号飞机事故不断，有人把原因推给印度裔CEO丹尼斯·穆林堡，在他上任之后，波音把供应链放在印度，把控制系统外包给印度，直指“印度制造”是波音系列飞机频出问题的罪魁祸首。

丹尼斯·穆林堡就是用来顶锅的，他在2019年被解雇后，波音飞机还是问题不断。

波音把供应链放在印度的另一个结果是印度航空公司成为波音的大客户，今年1月份印度阿卡萨航空订购150架波音系列客机。

丹尼斯·穆林堡已被迫辞职

而印度的航司在这之前的半年内累计购买了370架波音飞机。要知道波音在今年上半年的订单量才156架。

所以说印度是出了真金白银的，这个锅还应该是印度制造来背吗？

波音一系列质量问题终导致了它在其他市场上的订单流失。荷航在近期宣布将用空客机型逐步取代波音737，相信这不是最后一家用空客取代波音的航司。

从销量上就可以看出来，今年上半年波音订单量156架，空客327架，现在知道印度市场有多重要了吧。

波音吹哨人巴尼特

波音吹哨人巴尼特向媒体曝光波音787“梦幻”客机存在严重隐患，包括默许组装工人使用不合格的零部件等，自己提醒管理层结果反而因此被阻挠职业发展，最终落下个“疑似自残枪伤自杀”。

媒体此前也曝光过波音员工吸毒、管理层不作为的情况。这些都应该由印度人负责吗？

显然不应该。

波音应该庆幸，C919现在的产能还处于初级阶段，否则波音在美国、印度以外市场的订单会流失的更快。