提起“东风”这个名字，很多人第一时间会想到国庆阅兵上的东风导弹，它威武地驶过天安门广场，代表着国家的军事力量。然而，生活中的另一款“东风”——东风汽车，也同样频繁地出现在我们身边。

你可能会好奇，为何军用导弹和民用汽车，居然会共用“东风”这个名字？要理解其中的原因，我们得把时间拨回到几十年前。

东风导弹

东风导弹的历史，充满了传奇色彩。上世纪50年代末，中国决心自主研制导弹，而当时国内的技术基础几乎是零起步。1957年，在苏联技术援助的背景下，中国成功引进了仿制的R-2导弹技术，这便是东风一号的前身。然而，没过多久，中苏关系恶化，苏联撤走了专家并中止技术支持，中国的导弹研发一时间陷入困境。面对这一难题，中国科学家没有气馁，反而咬紧牙关，坚持自主研发。东风一号的命名，可谓饱含深意。“东风压倒西风”——毛主席的一句话，让研发团队决定用“东风”来命名这款导弹。1960年11月，中国成功试射东风一号，成为世界上少数几个拥有导弹技术的国家。此后，东风系列导弹家族迅速壮大，从近程的东风二号，到洲际导弹东风五号，再到近年来的东风21D“航母杀手”，东风导弹的威力和精准度大幅提升，逐渐成为捍卫国家安全的重要基石。

不仅如此，东风导弹还逐步走向国际舞台。例如，1980年代中国向沙特出口东风三号导弹，这是东风导弹首次外销，标志着中国导弹技术的成熟和国际影响力的增强。这种出口不仅为国家带来外汇，更巩固了中国与友好国家之间的军事合作，彰显了大国地位。看到这里，可能有人会问，东风导弹作为军工产品，它的名字象征着强大的国防力量，那东风汽车呢？一个民用品牌为什么也会选择“东风”这个名字？

东风汽车：从军工到民用的变迁

实际上东风导弹和东风汽车，乃是同源，不过各自负责的方面并不同，分得比较开。不过有趣的是，“东风”这个商标包括了运载工具和军火及弹药等不同品类，都是在东风汽车集团旗下。东风汽车的历史可以追溯到1967年。当时，为了应对严峻的国际形势，毛主席提出要建立一个大型汽车制造厂，以补足我国在交通运输和军用车辆方面的短板。这一年，第二汽车制造厂（即“二汽”）在湖北十堰破土动工。这个厂的建立，既是国家经济建设的需要，也是国防的需要。1975年，二汽的第一款车型——东风牌EQ240越野车下线，这款车的名字同样来自“东风压倒西风”的理念。

EQ240越野车不仅在日常运输中发挥作用，更是在对越自卫反击战中立下赫赫战功，被誉为“功臣车”“英雄车”。在接下来的几十年里，东风汽车不断发展壮大，逐渐实现了从单一军车制造到多元化民用车生产的跨越。1992年，二汽正式更名为东风汽车公司，标志着其市场化转型的开始。上世纪90年代中后期，在时任总经理苗圩的带领下，东风汽车大胆改革，初步建立了现代化的母子公司体制，确立了在国内汽车行业的领先地位。今天的东风汽车，不仅涵盖了商用车和乘用车，还在新能源车领域积极布局，推出了高端品牌“岚图”，逐步走向国际市场。东风汽车的成功，离不开国家政策的扶持，也离不开技术的不断创新。从1992年更名为东风汽车公司，到2017年进一步升级为东风汽车集团有限公司，这个名字几经变化，但“东风”的核心精神始终不变。如今，东风公司已经成长为国内第二大汽车制造企业，并在全球500强中排名第65位，资产总额达到3266亿元。东风汽车不仅是国家工业实力的象征，更成为了普通百姓日常生活的一部分。东风导弹和东风汽车，一个关乎国家安全，一个服务于国民经济，它们都带着“东风”之名出现在世人面前。

东风与三菱

和中国的东风导弹、汽车基本分开模式不同，日本的三菱等集团才是真正的集合了军民两用的集团。日本的三菱集团也是典型的军民融合企业，生产军工产品的同时，也是一家全球知名的汽车制造商。三菱重工自成立以来，一直是日本重要的军工企业，参与制造了许多军用装备，如战机、舰艇等。同时，三菱汽车作为其分支，也在国际市场上占有一席之地。然而，二战后日本的和平宪法对军工产业进行严格限制，三菱不得不在民用领域更深耕。

而东风则不同，它从一开始就带有国家意志和战略意义。无论是导弹还是汽车，东风品牌都带有“国防”和“经济”双重使命，两者分得比较开，但是三菱却是合在一起的。甚至很多技术还在国际领先。好在近年来，咱们的东风十分给力，不管是军事方面还是民用方面，咱们都不惧日本的企业。东风21D“航母杀手”等先进导弹技术，甚至让一些世界大国感到震慑。