2025年新能源战场正上演技术路线分野的经典案例：华为系问界M8以35万级定价重塑豪华车科技标准，零跑B10则以13万起售价重构性价比边界，二者共同演绎着中国车企的升维博弈。
问界M8的技术霸权搭载华为ADS 4.0智驾系统的问界M8，在-25℃冰雪实测中实现92%车道保持成功率，激光雷达点云密度较前代提升80%。其5.2米车身搭载的"鸿蒙五屏交互"系统，首创AR-HUD与后排娱乐屏联动，支持Switch直连与智能家居远程控制。1.5T增程系统实现240km纯电续航+6.6L馈电油耗，迫使理想L8紧急降价3万应对冲击。但5.2米车长带来的5.8米转弯半径，仍需2.8万元后轮转向选装包弥补。
零跑B10的模块化改变零跑B10在15万级市场实现三大突破：LEAP3.5架构下放8650智驾芯片，雪地车道线识别率比竞品高40%；副驾"魔方拓展孔"引发改装热潮，用户开发出咖啡机供电、宠物监测等创新场景；CTC底盘技术使56.2度电池包实现87.4%空间利用率，后排腿部空间超越部分中型SUV。但入门版阉割激光雷达与全景天幕，印证了"硬件平权"背后的精准刀法。
产业格局的撕裂效应这两款车正从两端瓦解传统市场：问界M8的智能生态吸引35%华为全家桶用户和28%前BBA车主，零跑B10则成为23%后备箱摊主和顺风车司机的生产力工具。数据显示，二者合力使日系燃油车市场份额同比下滑12%，德系豪华车终端优惠突破15万。这场较量揭示出新能源2.0时代的生存法则——要么构建技术护城河，要么重塑性价比标准，中间地带正在消失。
