电动自行车都“转正”了，为什么还被禁止和限行？理由是什么？

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2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》俗称新国标电动自行车正式落地，这也意味着电动自行车跟汽车、公交一样是合法的交通工具，拥有路权。但是这几年还是有很多地方针对电动自行车喊打喊杀，很多市中心的路段不让骑，也没有专门的非机动车道。为什么电动车都合规了，有些地方还敢禁止上路呢？主要有三个关键原因！

一、地方拥有制定当地交通规则的权限

虽然道路交通法是全国通用的，但是地方上也拥有一些权限可以制定符合当地实际条件的一些管理法规和细则。比如我们常见的《浙江省电动自行车管理条件》它是在交通法的基础之上制定本地法规。因此，电动自行车路权在一定程度上，地方是可以限制的。

比如，福州、广州、深圳推出的电动自行车限行范围，在网络上搞的沸沸扬扬的，很多网民表示其规定限制了居民最基本的出行权，同时人为的缩小了电动自行车的路权。还有很多城市推出的禁摩、汽车限牌限号也是一个道理。

二、电动自行车出现触犯一些群体利益

电动自行车出现以后，做公交、地铁的少了，很多地铁线路都是花了几十亿上百亿造的。老百姓都骑电动车上班了，没有人坐地铁公交。一方面导致资源的浪费，一方面导致大量的相关岗位人员失业降薪。另外就是跟私家车路权的对抗。本来私家车和电动自行车是各行其道的。但是很多地方没有专门非机动道，都是私家车与电动车混行的。电动车作为弱势群体，往往在交通事故中属于获得赔偿的一方，因此，不少的私家车主是不愿意让电动自行车上路的。

三、电动自行车没有话事人

类似房地产、汽车这样的超大型的产业，都是有话事人的。所谓的话事人就是能在高层说得上话的人，它对于政策的左右影响非常大。而电动自行车这个产业虽然很民生，但是没有什么话语权，也没有话事人。电动自行车不是一个支柱型的产业，而且体量也不是很大。对于当地的就业、经济带动力有限。因此，很多地方在权衡利弊之下，还是会考虑牺牲掉电动自行车路权以获得更大效益。

总结：

电动自行车如今虽然是转正了，也是合法的交通工具，但是一定程度上还是受地方法规限制的，它不是全国一盘棋，出行权益还是地方上说了算。不过，好在没有哪一个地方可以完全禁止电动车了，电动车的通行权利要比2019年之前更高了。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！