陆航需求大,哈飞昌飞任务重,重新引进米171其实是无奈之举

浩汉军事 2020-09-22 08:26:38

众所周知,最近十年来,中国直升机的发展上取得了很大的成果。武装直升机领域,我们研发装备了武直10和武直19,通用直升机和运输直升机方面,我国已经开始批量生产直20和直18,而在相对短板的重型直升机领域,中国预计也将在年内俄罗斯达成联合开发新一代38吨级重型运输直升机的合同,且该项目由中方主导。

然而,饶是如此,中国近日还是被认为正向俄罗斯大批采购引进和直8/18同一级别的米171武装运输直升机,令国人很是不解。考虑到中国近10年在直升机领域,尤其是中型运输直升机领域的研发装备成果,我国似乎完全没有必要再向俄罗斯引进米171直升机。那么,究竟是什么原因,导致我国时隔6年后,再次向俄罗斯采购米171呢?

中国目前之所以还要向俄罗斯采购米171直升机,其实主要还是因为陆军航空兵近年需求大,而我国哈飞和昌飞目前又担负着多款直升机研制生产任务,直升机产量严重不足。且近一段时间,中国在高原边境地区与印多有摩擦,急需为部队装备一批可以在高原地区使用的中型运输直升机,我国因此才不得不向俄罗斯采购米171直升机。

就拿昌飞来说,昌飞目前正负责武直10、直8/18、直11WB以及AC313等23款轻中大型军用民用直升机的生产研发改进工作。但昌飞的11条组装线,每年最多能生产100架轻型直升机,60架中型直升机和30架大型直升机,而且,其中大部分都是民用直升机,像直8武直10等军用直升机,单款机型的年交付数其实从来都没有超过20架。

哈飞的情况也类似,哈飞目前负责武直19、运12F、直20等数十款轻重直升机和运输飞机的生产工作。然而,其各型飞机年产量也只有200架左右,而且主要是生产轻型直升机。而与昌飞沈飞年直升机产量也没超过500架形成鲜明对比的是,美国贝尔和西科斯基直升机公司的年直升机产量早已突破4000架,美国如此巨大的产量或许也能够解释,为什么美国无论是武装直升机还是通用直升机,或是中大型运输直升机的相对装备数量,都是我国的10倍左右。

而俄罗斯的直升机年产量虽然受到其经济就低迷和需求影响,近年一直都徘徊在300架左右。但是需要注意,无论是乌兰乌德航空制造厂还是喀山直升机厂,都具备非常强大的直升机生产能力,尤其是乌兰乌德航空制造厂,该厂曾在过去的70年里,生产过9万多架直升机,平均每年能下线1300架直升机。我国此次向俄罗斯引进米171直升机,其实也是想凭借俄罗斯强大的航空工业生产能力,快速补充我国陆航部队的需求,同时缓解哈飞昌飞的压力。

26 阅读:13104
评论列表
  • 2020-09-22 20:37

    说白了 还是国产不行

    UC网友99xxxx8484 回复:
    这么直接过来找骂的我都不好意思骂你了[呲牙笑]
  • turbo 19
    2020-12-16 17:43

    没有考虑过是因为价格吗?老机型单价比自己生产还要便宜,还能满足现在军队的需求,为什么不买?

  • Edmund 17
    2020-09-22 17:58

    主要是民用市场不足,美国航空公司在国际民用市场上需求旺盛,建立多条生产线即使没有军队的订单,也不会造成生产线浪费,但中国可不具备这样的条件,贸然扩大生产线,万一军队没需求了,你让没多少民用订单的航空公司守着生产线喝西北风啊

  • 2020-09-22 13:32

    为什么生产线不扩大!……即扩大了产能增加了就业岗位和培养了技术人才又解决了交付问题,百利无一害。

    百能小金刚 回复:
    工资那么低,谁干啊
    魔爷 回复:
    向民营企业招标,培养民企,你所说的所有问题全部迎刃而解
  • 2020-09-22 09:51

    弱弱地问一句,之前6年的时间里陆航需求不大吗?

    Milu.K 回复:
    不大,第一是因为陆航一直以来就分不到多少军费,第二没有满足现实需求的国产机型,直八宽体版今年才搞出来,在此之前普通直8尾舱进不去车辆,所以陆航不满意,而直9是轻型机,直20刚搞出来不说,就是早就搞出来了也只能运输人员,所以之前陆航就没怎么对国内下订单,每年只下那么一点意思一下,而米171也不是今年才有订购,而是这么多年以来从来也没断过。
  • 瑞虎 10
    2020-09-30 04:58

    其实引进也好,鲶鱼效应,别以为只有你我没得选,时不时的敲打一下也好,想想当年的沈飞可把空军给恶心坏了,

  • 2020-09-22 15:14

    直20没尾门,只有直8和米171有尾门,有尾门可以直接装载车辆

    UC网友20xxxx1115 回复:
    在高原171能运一辆三轮车?
    chinalw 回复:
    直20和它们不是一个级别的,黑鹰能装进车辆吗?
  • 2020-09-22 15:48

    以前直升机动力不达标,要求能应付日常使用训练就行,现在发动机动力上去了,需求就显露出来了。

  • 2020-09-22 20:06

    配置优先,前线不能没得用[点赞]

  • 2020-09-22 20:27

    今后,每个合成旅,都应该配一个陆航大队。攻击直升机 运输直升机 ,各配10-20架。

  • 景德镇的昌飞当年活不下去弄昌河小面包车养家,没有投入哪有产量

  • 2020-12-16 12:41

    直20等先进直升机定型之后为啥不增加生产线呢?

    一果一然 回复:
    开生产线不要钱?开一百条生产线给你要不要?生产的直升机基本只有中国自己用,这能吞得了多少,等陆航装备基本满员,后面没人买了,生产线放在那里起灰?工人天天玩?生产成本不考虑考虑?
    军事情报快递 回复:
    开生产线后续成本太大,而且只有军用不能当作民航买卖,军费预算给直升机的不多
  • 2020-09-22 18:44

    其实就是性能不够

  • 2020-09-22 22:15

    一个米171才2000万白菜价,为什么不要

  • 2020-12-20 11:37

    171白菜价又耐用,直20估计是171的两倍

  • 2020-09-22 17:50

    必须新建一个军用直升机生产厂

  • 2020-09-22 17:51

    171便宜

  • 2020-09-22 23:12

    扯那么多干嘛,明明就是要打架才想起捡砖头

  • 2020-09-22 23:04

    真正大战消耗是以千计万计为单位的

  • 2020-10-05 12:11

    哈飞连面包车都造不好,被五菱远远甩下。

    tb48646603 回复:
    这两个哈飞,是同一个东西嘛[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
  • 2020-09-28 22:19

    不是国产不行,同等质量国产贵到无法呼吸

  • 2020-10-03 05:19

    不要在解释了

  • 121 2
    2020-10-06 13:41

    合作造CR929的例子还在哪里呢!

  • 2020-12-17 18:10

    国企和私企的区别

  • 2020-12-18 14:31

    直接说还造不出来就行。

  • 2020-09-23 00:44

    米171是因为价格问题 这玩意便宜成熟比自己造划算就多买点呗 武器装备从来都是装备一代 测试一代 研发一代 不要想一口吃个胖子就是

  • 2020-09-23 05:46

    便宜好用,中国运输直升机市场仅陆航一家,销量不大降不了成本,不像欧美俄有一套完整的产业链[汗]

  • 2020-09-27 18:55

    瞎几把扯美国佬的是民用销售赚钱

  • 说白了就是需求太大,产量不够。产量要上来估计还要几年,只能先买点用着。

  • 2020-12-15 16:40

    发动机做不出来就这

  • 2020-12-15 09:17

    扯淡 就是20靠不住 自己没点逼数吗

  • 2020-09-22 18:20

    国内应多完成军品任务

  • 2020-09-22 19:01

    比亚迪

  • 2020-09-23 01:49

    年产量不超过20架?

  • 2020-12-17 14:57

    任务重,这就是一个笑话,现在哪行哪业巴不得任务重,企业才有发展,像他们这样搞,早晚是个死。

  • 2020-12-19 15:10

    单价便宜,皮实耐用,后勤保障熟手,又能照顾到政治需要,为什么不卖?为已有的科研力量,生产产能,人员培训等,甚至资金都能节约,部队也能迅速提高作战能力,同时也赢得更多的时间和提高机会,有啥不好?再说,现在产能人员都还缺的时候,国产10号20号单价肯定不低,等数量都齐备了,装备可能又到需要改进的时候,不就又要开始既要改进旧型号,又得腾出手来装备新改型?中央军委这次采购决定,对陆军陆航部队来说,绝对不亚于当年空军引进苏27,海军引进现代铁拳的影响[点赞][点赞][点赞]

浩汉军事

简介:传播大众军事文化,引领时尚军事阅读