卷到极致!仅售11.98万的中大型车,上市5天交付超2000台,车市炸了!

猫哥auto坊 2024-11-06 15:08:37

最近车市的“内卷”程度,真是让我这个老汽车从业者都忍不住感叹一声:“这车,有点东西”。

一台车身长度接近5米,轴距近3米的中大型车,售价竟然能做到11.98万起,还一度在上市5天内交付超过2000台!

这下,市场是真炸了。

那么,这款车到底是怎么做到“价格杀手”的?

今天咱们就来好好聊聊它的方方面面。

外观、内饰、动力:该有的全都有!

外观方面,虽然这款车走的是简约路线,但绝不平庸。

封闭式前脸加贯穿式尾灯,配上圆润的车身线条,风阻系数据说做到0.25Cd,别问我这啥意思,简单说就是车开起来省电!

前脸的设计虽然没啥攻击性,但看着很有气质,低调中透着高级感。

进入车内,内饰设计也不含糊。三块大屏,主副驾和中控全覆盖,科技感直接拉满。材质用料也很讲究,座椅的包裹性和舒适度都不错,后排还能选装电动调节和“老板椅”——这个配置,听着就有点奢侈。

动力系统方面,这车目前有两种选择:一是单电机版本,最大功率200kW,零百加速7.7秒;还有双电机版本,最大功率400kW,零百加速仅需4.3秒。

这样的表现,在11.98万的价格区间,你敢信?

再加上500公里以上的续航里程,基本上能满足大多数人的日常通勤需求。

而且这款车还配备了前双叉臂、后五连杆悬挂系统,过减速带时那叫一个“稳”。

独特卖点:空间大、配置高,真香!

说到这款车的独特卖点,必须提两点:空间大和配置高。

这车的车长接近5米,轴距接近3米,后排空间那是相当宽敞,特别是后排座椅电动调节功能,坐上去就不想下来了。许多同价位的车型后排座椅都简陋得要命,结果这车居然能给你“老板椅”的体验,简直是“越级享受”。

配置高。

16个扬声器的音响系统搭配空间音频设计,不仅有好音质,还能通过声音提示障碍物方位,特别适合那些倒车不稳的朋友。

再加上L2级辅助驾驶、主动刹车、车道保持、盲点检测等安全配置,开起来让人安心不少。

这台车的配置足以让你觉得花11.98万买了个“豪车”。

实用建议:购车考虑因素与保养要点

购车考虑因素:选车时,除了看价格,还要看你日常的需求。

比如,你是不是经常跑高速?

如果是,那选择长续航版本更合适。

还有,别被低价冲昏头脑,配置之间的差异可能会影响你未来的用车体验。

建议大家在购车时根据自己的用车习惯选配置,别只盯着最低配。

保养方面,这车的电池和电机系统相对稳定,保养起来比燃油车省心很多。

电动汽车保养的重点是电池,建议大家每隔半年去4S店检测一下电池健康度。

轮胎、刹车片这些常规项目也别忽视,毕竟电车的扭矩大,刹车片磨损可能会比燃油车快一些。

竞品横向对比:零跑C01vs比亚迪秦PLUSEV

说到这款车,难免要拿它跟同价位的竞品比一比。

拿比亚迪秦PLUSEV来说,大家都熟悉,这车销量也不错。

但要论空间,秦PLUS EV还是小一号,毕竟它是紧凑型车,零跑C01可是实打实的中大型车,光车长就比秦PLUSEV多出300mm,后排空间完全不是一个等级。

动力上,秦PLUS EV的电机功率为100kW,零百加速也不过9秒左右;相比之下,零跑C01低配版就有200kW的功率,7.7秒破百,高配版更是4.3秒。

再说续航,虽然秦PLUS EV的续航里程也有500公里,但零跑C01的525公里续航更接近实际路况表现。

悬挂系统的差异也值得一提,秦PLUSEV使用的是前麦弗逊式悬挂,后悬挂也比较简单;而零跑C01前双叉臂、后五连杆的悬挂,行驶质感明显更好。

总结一句话:秦PLUSEV价格不错,但如果你更看重空间和动力,那零跑C01可能更适合你。

争议话题:低价是否意味着低质?

很多人一看到11.98万的售价,第一反应就是:“这车会不会偷工减料?”这是个好问题。

其实,低价并不一定代表低质。

最近几年,随着造车新势力的崛起,像零跑这样的品牌通过降低品牌溢价,让消费者用更少的钱享受到更高的配置。

至于用料和做工,实际体验下来,这车真没什么明显短板。

大家还是得去4S店试驾,亲自感受最靠谱。

结语:入手还是劝退?

如果你预算有限,但对空间、配置和动力有较高要求,这台零跑C01绝对是个值得考虑的选择。

它不仅在价格上让人惊喜,配置和动力也不输给更高价位的车型。

唯一需要注意的是,它的品牌知名度可能不如一些老牌车企,但如果你不迷信品牌,这车真香!

各位车友,选车如选伴,用车似知己。祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。

声明:本文内容仅代表个人观点,不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。

0 阅读:4

猫哥auto坊

简介:选车、买车,从猫哥车坊开始!