氢燃料电池系统较为复杂，但氢气的储能密度较高，更适合大功率、长续航的车辆使用。
目前，我国已掌握车用燃料电池核心技术，具备进行大规模示范运行的条件，中央及地方政府对氢燃料电池汽车产业发展高度重视，出台一系列产业政策，从整体宏观指导、产业标准制定、限制放宽、财政补贴等方面推动产业健康发展。
2024年8月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会领域全面绿色转型的意见》，强调了清洁能源的发展，推进氢能“制储输用”全链条发展；要求完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，从上游基础出发，支撑我国氢燃料电池汽车发展。
同时，山东、吉林、陕西等地陆续出台相关政策，放开燃料电池车路权限制，暂免氢能车辆高速公路通行费，直接降低了氢燃料电池汽车的运营成本，激发了市场活力。
随着技术的不断进步和政策的持续支持，中国氢燃料电池汽车产量实现快速增长。
根据中商产业研究院发布的《2025-2030全球及中国氢燃料汽车行业发展现状调研及投资前景分析报告》显示，2023年中国氢燃料电池汽车产量达5631辆，同比增长55.3%。中商产业研究院分析师预测，2024年全年中国氢燃料电池汽车产量将达到5946辆，2025年将超过6000辆
在2025年元旦前后，
岁末年初，
从各类新闻中看到，
一大批的氢能源汽车交付给用户，
展现了一个良好的势头，
意识着氢能源汽车在2025年会有一个更好的发展。
大手笔！氢澜科技1000辆氢能重卡交付吕梁12月31日，氢澜科技吕梁1000辆氢能重卡首批交车仪式圆满举行，这标志着氢澜科技在氢燃料电池商用车领域的应用迈出了坚实的一步，是公司积极响应“碳达峰、碳中和”目标、推动能源转型和绿色发展的重要成果。不仅展现了氢澜科技在技术创新道路上的坚定步伐，也彰显了公司不断突破自我，为氢能行业发展注入强大动力的决心。
此次交付的氢能重卡，搭载了氢澜科技自主研发的氢燃料电池发动机。
氢澜科技氢燃料电池发动机下线测试
该发动机以效率高、氢耗低、体积小、重量轻的特性著称，为氢能重卡提供了强劲且稳定的动力输出，展现出氢澜科技在氢燃料电池技术领域的深厚实力和创新能力。
沧州黄骅港城150辆氢能重卡投运12月12日，搭载国鸿氢能燃料电池系统的150辆氢能重卡在沧州黄骅港城正式投运！此次投运标志着黄骅港氢能应用场景进一步拓展，开启了黄骅港氢能绿色运输的新篇章。
这批氢能重卡将主要用于黄骅港的货物运输，并投入到多条“钟摆式氢能运输零碳示范”线路中。它们凭借低碳、环保的特性，将极大地推动黄骅港向“零碳码头”“绿色港口”转型，有效解决腹地企业的物流痛点，并为当地企业的减排工作发挥积极作用。
同时，这批氢能重卡也将成为连接港口与腹地的氢能绿色运输大通道的重要组成部分，为区域经济的绿色发展注入新动力。国鸿氢能充分结合了大宗货物运输与高频使用的特点，严格按照当地产品标准，并充分满足客户的实际需求，为这批氢能重卡配套了自主研发的鸿途G120燃料电池系统。
宇通氢燃料电池重卡正式在河南安阳投入运营2024年12月，由未势能源与利源集团合资企业——未势利源配套的30辆宇通氢燃料电池重卡正式在河南安阳投入运营，主要用于为利源集团提供焦炭运输服务。
这是未势能源与利源集团双方合作，在河南区域共推氢车示范应用取得阶段性成果的重要体现，也是未势能源与宇通继氢能公交之后，再次联合开发氢燃料电池重卡的重要合作成果表现，标志着未势能源在河南区域市场拓展迈出了坚实的一步。
宇通商用车作为国内知名的商用车制造商，已全面布局燃料电池商用车产品，形成包括公交车、牵引车、渣土车、环卫车等在内的“氢燃料全系商用车”产品布局，且具备整车、系统和关键零部件三级验证能力，目前已累计推广氢燃料商用车近3000辆，氢燃料商用车及重卡推广量连续两年位居行业第一。
此前，未势能源与利源集团已签署氢能全产业链战略合作协议，双方将围绕制-储-运氢环节、加氢环节、应用环节、高端装备制造以及智慧管控平台、氢交易平台、碳交易平台、液氢领域、成立合资公司等多个方面展开合作；同时，曾与宇通联合开发氢能源公交，在开发氢能源车型方面具备良好合作基础。
此次，三方合作开发氢能源重卡并投入示范运营，是未势能源与利源集团、宇通商用车在氢能与燃料电池领域不断深化合作的具体体现。同时，也将有助于三方充分整合各自优势资源，持续验证氢车运营经济性及推广路径，打造安阳氢燃料电池汽车应用示范标杆新场景，为安阳乃至河南氢能产业发展和绿色交通变革注入更多新动力。
东方电气氢能商用车实现批量交付2024年12月27日，由东方电气集团所属东方氢能与重汽成商联合研发的氢燃料电池商用车辆在成都市率先实现批量交付，展现强劲“氢”实力，此次交付将为四川省打造氢能产业发展高地再次注入蓬勃“氢”动能。
在成都市2024年“揭榜挂帅”项目中，东方氢能作为示范应用联合体牵头企业，成功摘得4.5吨物流车、18吨物流车、18吨环卫车、31吨混凝土搅拌车、31吨自卸车、49吨重卡以及公交车等7类车型示范，目前已完成了全部车型燃料电池系统的制造与交付，质量检验全部合格。
此次批量交付的氢能车辆，是东方电气集团推动新质生产力跃升、科技创新突破、氢能聚势发展的又一生动实践和样板示范。交付车辆将为蓉城物流服务，成为推动经济社会绿色低碳转型的强劲动力，全面展现氢能重卡在节能减排、促进经济可持续发展方面的巨大潜力。
上海年均更新新能源公交1550辆左右日前，捷氢科技售后团队完成燃料电池公交“上新”交接任务，整车顺利生产下线及入库，预计10台燃料电池公交车将在2025年新年开跑。这批新车将服务于金山公交、奉贤公交，为市民乘客提供更加舒适、便捷的出行选择，成为一道亮丽的风景线。
上海市规划，到2027年底前上海市公交车全面实现新能源化，年均更新新能源公交1550辆左右，因地制宜试点燃料电池公交车。
近年来，上海市燃料电池公交已形成“从点到面”的运营局面。2022年至今，上海市共投放燃料电池公交202辆，其中搭载捷氢科技产品的燃料电池公交84辆，分别在嘉定、 金山、奉贤、青浦、松江、闵行等6区11条线路上运行，累计运行总里程超662.7万公里，累计减碳近5000吨，其中单车最高运行里程超14.5万公里。
这批车辆由申沃客车和捷氢科技共同开发，燃料电池系统的可靠性和耐久性等关键指标达到国际先进水平，城市工况下车辆续驶里程达500公里以上，不仅具备无污染、低噪声、高效率、长续航等特性，还提供了更高的舒适性和便利性，整体提升绿色低碳出行体验。
鞍钢汽运公司氢能驱动重型卡车投用从12月初开始，鞍钢汽运公司的2辆氢能驱动重型卡车驰骋在鞍山钢铁本部和鲅鱼圈之间的集港运输线上。此举标志着鞍山钢铁成为鞍钢集团首家采用氢能源汽车运输的单位，为进一步加快绿色鞍钢建设，推进辽宁省“打造沈大高速氢走廊”战略提供了有力支撑。
鞍钢汽运公司自承担鞍山至鲅鱼圈港口运输任务以来，已连续三次更新其重型卡车车队，采用了不同类型的能源运输技术。
2002年，该公司引进了50辆德国奔驰品牌柴油驱动的重型卡车；2012年，为降低运输成本，又引入了49辆以液化天然气（LNG）为动力的重型卡车。
目前，投入试运营的氢能驱动重型卡车，或将成为该公司第三代港口集疏运的清洁运输工具。
冀中能源集团研发氢燃料电池自卸式垃圾车2024年12月20日消息，冀中装备石煤机公司研发的SMJ5310ZLJZFCEV氢燃料电池自卸式垃圾车取得汽车公告，标志着又一款氢能环卫车在该公司研制成功并可投放市场。该氢燃料电池自卸式垃圾车是石煤机开发的氢能源专用车谱系中的首台垃圾转运类车辆，为“石煤”新能源专用车系列产品再添新成员。
新研发的SMJ5310ZLJZFCEV氢燃料电池自卸式垃圾车，采用中国重汽氢燃料电池载货汽车底盘，上装由货箱、液压系统、气路系统、电气系统等组成，具有完善的整车控制策略，采用轻量化、低功耗设计，具有续航能力强、环境适应性强、安全性能强等优势。加氢仅需10-15分钟即可满足高强度作业，极大地节省了时间成本，且能耗低、噪声低、无排放、无污染。整车具有增程、纯电、充电三种运行模式，并可任意切换。电气件采用整体式结构，布置更紧凑、可靠性更高。具有可视化故障诊断和实时监测等智能化功能，大大提高了车辆的操作舒适性和安全性。
该自卸式垃圾车又称“渣土车”，主要适用于各类建筑垃圾、工业废料、矿石、土壤等物料的转运，最大载重量11.67吨，续航里程400公里，货箱自卸方式为后卸式，可选装带折叠式篷布货箱，满足渣土的道路规范运输要求。
重庆乡村基首批4.5吨氢燃料电池冷藏车投运2024年12月，渝鸿创能与乡村基合作的首批4.5吨氢燃料电池冷藏车正式投入运营。这批车辆以氢气作为动力来源，搭载国鸿氢能的70kW燃料电池系统。
从重庆国际物流枢纽园区乡村基物流配送总仓启程，这批氢燃料电池冷藏车将新鲜食物安全、快速地送往重庆市主城区域的乡村基各门店，串联起重庆首条氢能餐饮连锁冷链物流路线。在冷链城配市场中，客户多为市区繁华地带的商超及餐饮门店，对运输时间节点的要求极高。然而，现有针对燃油车辆的限行政策，极大制约了冷链物流企业的配送效率。在寒冷的冬季，纯电动冷藏车常因低温导致电池性能衰减，难以满足客户的运营需求。
承嬗离合淡凉
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