近日，欧洲汽车行业震动不安，德国大众车企要降薪裁员，断臂求生，员工不同意，要谈判游行，发起反抗。
大众作为欧洲“扛把子”车企怎会陷入如此困境？百年历史的行业巨头为何走到关闭本土工厂这地步？
在经济复苏乏力、全球竞争加剧的背景下，欧洲汽车市场进入了漫长的寒冬期。
2020年开始，欧洲新车销量就像坐上了滑梯，一年接着一年地往下滑，2022年更是跌至历史低点，仅售出1129万辆新车。
这惨淡销量，直接导致车企业绩暴跌，压力倍增，整个欧洲汽车行业都相当低迷。
就拿大众汽车来说，以往那也是风光无限，可在这一年的第三季度，净利润同比下降63.8%，从43.4亿欧元暴跌至15.7亿欧元，创下多年来的最低水平。
不止大众，宝马和奥迪的利润跌幅更为惊人，宝马高达 83.8%，奥迪更是达到了 91%。
利润骤减的背后，不是需求降级，也不仅仅是市场低迷，这背后隐藏的是更深层次的结构性问题。
大众首席财务官安特利茨透露，欧洲汽车交付量和曾经的峰值相比减少了约200万辆，200 万辆意味着什么？
这相当于大众两家工厂的年产能，关闭德国本土的部分工厂，成为车企管理层无法回避的话题。
这场寒冬还波及了整个欧洲汽车市场，福特、奥迪和Stellantis相继宣布裁员计划，总人数接近5万人，一场前所未有的裁员潮正在欧洲蔓延。
在大众关厂裁员计划公布后，劳资双方迅速展开博弈，德国金属工会（IG Metall）与大众管理层的谈判从一开始便火药味十足。
工会要求管理层放弃关厂计划，并提出通过削减人力成本15亿欧元作为替代方案。
可大众品牌CEO托马斯·舍费尔明确表示，单靠“创可贴式”的削减成本方案无法解决问题，关闭部分工厂是不可避免的。
这番言论彻底激怒了工会，在工人代表的组织下，超过6000名工人聚集在大众总部外示威，高呼“为我们的未来而战”的口号，并挥舞团结必胜的横幅。
工会还警告称，如果大众坚持其计划，将从12月1日起在德国各地发起大规模罢工。
工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格指出：“我们已经提出了诚意十足的解决方案，但管理层的极端立场越过了我们的底线。”
在这场博弈中，管理层也并非全无让步，大众董事会和高层自今年1月起已主动削减薪酬，管理层还放弃了部分通胀调整奖金。
可这些让步在工会看来无异于杯水车薪，随着谈判的深入，劳资双方的分歧不仅没有弥合，反而愈发扩大，双方的对峙愈发白热化。
如果说，市场低迷是眼前的危机，那么电动化浪潮则是欧洲汽车产业更长远的考验。
全球汽车行业正在经历一场电动化转型，而欧洲作为传统燃油车的发源地，在这一浪潮中却显得步履维艰。
数据显示，2023年前10个月，欧盟纯电动车的注册量同比下降4.9%，其中德国市场更是同比下跌27%。
这样的表现与中国和美国市场形成鲜明对比，欧洲车企在电动车赛道上正逐渐落后。
对于大众汽车来说，这一问题尤为严重，作为欧洲市场的领头羊，大众既要面对销量下降带来的盈利压力，又不得不在电动车研发和生产上投入巨额成本。
这种两面夹击的局面让公司举步维艰，为了摆脱困境，大众计划在未来3-4年内削减40亿欧元成本，同时，推出更多经济实惠的电动车型，但成本的削减和转型的推进需要时间，而市场竞争却不会停下脚步。
在这场危机中，如何平衡短期的生存压力与长期的战略转型，成为车企必须回答的问题。
大众计划在未来几年内推出8款新车型，其中包括更多符合市场需求的入门级电动车，然而，这一切的前提是，公司能否挺过当下的寒冬。
对于欧洲其他车企来说，大家都在想办法摆脱眼前处境，只是各自选择的方式都不太一样。
奔驰和宝马这两家车企，选择加强豪华车和电动车的研发力度，研发人员们整天都在实验室里忙活着，琢磨着怎么把豪华车打造得更精致、更有吸引力，怎么让电动车的性能更优越、续航更持久。
而福特和奥迪采取的办法是大刀阔斧地进行裁员，通过削减人力成本，先把钱袋子给捂紧了，熬过这段艰难的日子再说。
无论采取何种策略，这些企业不管这些车企选择的是哪种策略，都没办法躲开那两座压在头顶上的“大山”，一个是欧洲市场越来越少的订单量，另一个就是电动车转型的步伐总是滞后。
让人头疼的是，德国汽车工业协会做了个预估，说到了 2035 年，因为电动化转型可能会有 18.6 万个工作岗位消失。
这意味着，即便大众等车企能够在转型中获得一席之地，也难以避免裁员和失业的社会问题。
欧洲汽车产业正站在变革的十字路口，大众汽车的危机无疑是一个缩影，揭示了整个行业在面对市场低迷和技术转型时的困境。
历史告诉我们，每一次工业转型都会经历阵痛，但那些能够坚持创新、果断改革的企业，往往能够迎来新的腾飞。
对于大众乃至整个欧洲汽车行业来说，这既是一次挑战，也是一次重塑未来的机会。
只要企业与社会各方共同努力，欧洲汽车产业或许会在风雨之后迎来崭新的曙光。
还是国产车好，obd每个品牌都检不过，报废换新车，刺激消费，给国家做贡献
现在好像就一个特斯拉厂还行吧，等外资车企都跑了，国内工厂会告诉你们什么是资本家[得瑟]
自己一日三餐都不知道怎么解决了，还去担忧外国人没工作！
油车变电车，转型时机的把握非常关键，在这方面中国的大部分车企尤其是比亚迪走在了前面，大众等欧系车企现在远远落后，关键就是转型时机没有抓住，他们现在的主要问题不是能不能挺住的问题，有很大可能是要退出市场的问题了！
国内还不一个样，车企相关岗位实际都在削减，自动化智能化的下场，以后不读书进厂打螺丝都没人要了
该！听美国的，好！苏尔次把国家都要搞黄了，要是莫克尔怎么会这样？自作自受！
别急，国内也开始了，当年五万一年的门市，现在一万都租不出去了，为什么？市场下滑这么厉害，老百姓都没钱💰，就是有钱都不敢搞实体，现在搞啥亏啥，只有那些资本大鳄
好
大众快退出中国了，可能也就这两年的事
市场经济就应该这样，你不思进取吃老本就的被淘汰。
搅动俄乌战争的下场。
价格太高所有东西都会如此，因为没钱的人越来越多
经济大萧条开始了！要不是慑于核武器的威力，早就发生世界大战了
国内不还一样，很多人提前回家过年了。
最重要的原因，美欧策划支持了俄乌，以巴战争，给世界埋下了经济倒退的祸根！
怎么研发？电动汽车的大部分专利在中国手里，……就像中国研发光刻机一样，专利在欧美手里……日本要是有电车专利就不会另辟蹊径研发氢能源汽车了……（也许日本想被氢弹炸一炸吧，以此来比较一下和原子弹的威力哪个更牛逼）
一年换一辆车也卖不了那么多产能
全部外资关闭了，996将会常规合法化了
先用电动汽车把欧日美的燃油车卷死，我们中国就可以在燃电汽车上完美闭环。
为啥德国工会没有跟企业沆瀣一气？
电车也有短版，如果谁能研究生产出既不烧油也不用电的车就会领先全球了
发达国家降产能再正常不过了，而且还会继续。过去发达国家靠技术垄断、市场垄断、价格垄断等获取超额利润，让发展中国家瘦得皮包骨头。现在发展中国家技术起来了，他们只好让席了。
全世界打仗，还想自己国家不受影响
让他们来国内，0首付把房子搞下来……不停击鼓传花左右倒……1套几百万几千万……10套几个亿……扣除成本分一下……比上班一辈子挣得还多……
想当年德国率先推出清洁新能源计划，就这么打脸了！口号不能乱喊。中国也有计划，现在的经济形势不知能不能挺过去，给不给你机会再发力
各国产油车人事部趁现在高薪挖发动机这方面的工程研发团队过来！
体制内编外，这些体面的岗位哪有那么多让大学生做？很多企业订单并不多，正渐渐的减缩员工也无法提供那么多办公室的岗位啊，现在招聘办公室的岗位大部分是极累压力大的。若是进车间做生产工，去工地做小工大学生又受不了这些苦。还是〈外卖快递滴滴货拉拉〉适合三本大学生做，但是现在做外卖员比订餐的人还要多，做网约车司机比乘客还要多😂，敢创业90%都要亏本，就看你的家庭能不能承受得了？？现在新的赚钱风口是“卖各种辅导资料书的人”，很多大学生毕业后找不到工作，第一时间就是想着应届生考研考公考编容易，所以不惜斥资买各种资料书，实则能考上的只有三百分之一。[笑着哭]
现在跟着老美混，三天饿九顿。
主要以前的车企的暴利，供得起欧州车企工人的高福利，现在车企利润的下滑，用什么维持他们的高福利，就象奥巴马说的中国成为发达国家是世界的灾难应该确切的说是西方世界的灾难。他们将失去维持他们高福利的商品暴利
找企业老板有什么用，找政府找欧盟，最主要的是找美的算账去啊[吐舌头咯]
自己屁股都没搽干净！管人家破事干嘛？
消费不行了，市场不行了而已。
囯内要学
南京上海大众也要关了，失业996吧
让他们把汽车和其他生意都做到美国去。
所以欧洲人才会抵制电动车，这会破坏欧洲原有汽车生态，破坏就业结构…
朔尔茨功不可没[点赞]史书会记载你的，美国人霍霍你是应有的，你自己霍霍自己是真牛逼
卷王来了，瑟瑟发抖
其实是欧洲那边汽车已经饱和了，迟早中国的电动车也会饱和，虽然现在看着很好，假如每年卖一亿台电动车，你能卖多少年？
美国佬不是攻击中国“产能过剩”祸及美国吗？这德国不是典型的产能过剩吗？
大众全球销量第一
说大众裁人，贴沃尔沃图片[doge]
电动车时代，然油车过时！
修不好的大众
被国产车抢占市场了，谁想到奔驰宝马个个降十几万一台车。[呲牙笑]
这个世界讲起来，中国的改革开放给了世界先进的国家一个绝好的机会，可这些国家弄虚作假，人心不足，满天要价，这就是因果，为什么中国当今于此强大。
都这样了，他们还有利润呢！
以前汽车欧美、日韩占据中国市场收割了一茬茬的韮菜， 赚得盆满钵满，现在感受到了国产及新能源的冲击，加上世界经济低迷，战争的影响，欧美、日韩汽车萎缩随着时间还将会加剧
变成杂牌了
汽车行业终于轮到中国有话语权了，装上电池的BBA就是杂牌车了。
好非常好
不就是机器人代替了人工，利润下降又不是没有赚钱
这是真工会，呵呵
干沉德国，美国的狗腿子
关的好
以后汽车的高端走向是智能节能安全，不会因驾驶员的失误而发生交通事故。
这样的工会才是真正的工会[点赞]
在中国买宝马车，好象要加价10万8万才能提现车。
多买点国货，多多支持国货啊。。把外企，全部赶出国门去[抠鼻]
园区这个词变味了
都可以到行政事业单位去就业哦