总有一些人提问，说半岛南边曾经在民船建造上维持全球第一接近20年，到目前虽然势头有所减缓，但是仍然稳居全球造船业的第二把交椅。既然有这么强大的造船实力，为何不一步到位的建造超级战舰，甚至也开工8万吨以上大型平台？反倒在现实中，从来没有建造一艘满排哪怕3万吨级以上的大舰；对于4到6万吨级的航空平台，也只能是一个PPT接另外一个PPT。至于8到10万吨的超级平台，则属于想都不敢想的存在。至于四岛方面，则似乎更有资格建造6万吨以上的超级大舰。毕竟在二战期间，就已经把6.7万级的战列舰的其中一艘临时改装为舰队航母。虽然第一次出海就被人家击沉了。但毕竟是出海作战了。算是完成了设计建造舾装与配套，全流程都实打实的走完了一整圈。

直到8万余吨平台不久前的出海，才打破了亚洲历史上建造完成的最大吨位战舰的历史纪录。反过来也可以说，四岛方面曾经领先大型军舰的设计与建设接近80年。况且四岛也曾经是全球造船强国；就算日益没落，毕竟至今也没有掉落出全球民用造船的前三名。何况超级大国海军的2艘神盾驱逐舰，也刚刚委托四岛的船厂，完成了破天荒的海外大修。而四岛方面至今也没有一艘吨位达到4万吨级以上的战舰。是否是故意的隐藏实力韬光养晦，或者单纯是受到超级大国的临时压制？如果这种压制最终放松，那么四岛的造船工业，是不是与多年的传说一样，只需要半年之内就能攒出8万吨以上的大型平台；最终恢复全球性海军强国的历史地位？实际上要狼山评价，当代的日韩，虽然，

在现实中仍然是全球民船建造的前排之列；但是民船标准与现代化的军舰标准仍然完全是两个差距遥远的不同体系。造船军标与民标，一定程度上就是风马牛不相及。民用大型海轮一贯追求轻巧快捷，本质上就是运输利润的最大化。服役15年，最多20年就弃船换新款，多服役一天都是资源浪费。而军舰的寿命最低都是40年起步，全球服役到70年的军舰也大有人在。军舰除了强调航速，更要强调综合防护力与抗沉性。这些巨大的差异，就导致舰船军标与民标对比有天壤之别。半岛南边曾经连续10年以上民船建造吨位世界第一，果然就飘了。决心批量上马1.1万吨级以上的大型驱逐舰，结果造出来才发现连基本外形都唬不住人。至于7000吨级通用驱逐舰，则出现大面积开焊的低级错误。

此后就实事求是了很多，因为明白了自己到底能扒几碗干饭。至于4岛，在民船领域质量造假，几十年如一日，丑闻暴露后只能连续鞠躬。而二战期间的战列舰改空母的操作，在当今根本无用。因为所有二战战列舰都是狭窄舰型，属于力大砖飞系列，全部有高速下船体共振超标的技术死结。只不过螺旋桨舰载机起降要求低，完全不在乎而已。如果换成当今普遍在20吨级以上的喷气舰载机，不连续砸在舰上才怪。而日韩也不是没有现代航母梦，但是一个共同的船头细节，却深刻揭示他们只能永远做梦，这问题又出在哪里？