据央视新闻报道，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于近日起正式实施。被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪是17.0%，吉利是18.8%，上汽集团是35.3%。其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

近日，外交部主持例行记者会。有记者就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果一事提问。对此，发言人强调，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。

近日，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。

针对欧委会公布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中国机电产品进出口商会发布声明，代表中国汽车行业表示非常遗憾。作为本次调查的行业抗辩方，中国机电商会表示将继续带领企业做好价格承诺磋商工作，并将通过各种法律手段切实维护中国电动汽车行业及企业合法权益。声明指出，欧委会并未在终裁公告中纠正之前的诸多错误认定，除程序上严重缺乏透明度外，并未从根本上解决背离规则和以往实践进行抽样带来的底层代表性问题，也未对欧盟产业损害指标进行客观分析。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。穆勒表示，贸易争端应通过对话来解决。她呼吁政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。

尽管中欧经贸关系依然较为紧密，但欧盟正实施对华“去风险”政策，并围绕内部统一市场推出了诸多针对外部的政策法规，如碳边境调节税、投资审查机制和供应链法案等，这些措施对中欧经贸交流会产生消极影响。在对华“去风险”政策背景下，欧盟对华电动车高关税措施成为降低中欧经贸交流的新举措，构成欧盟对华经贸“去风险”与削弱相互联系的新的一环。

德国财政部长林德纳在华盛顿举行的国际货币基金组织和世界银行秋季年会期间警告，如果美国对欧盟发动贸易竞争，或将招致报复。林德纳表示，如果特朗普在11月大选后重返白宫，美国今后会采取何种贸易政策将成为关键问题。“我们需要通过外交努力说服白宫新主人，与欧盟发生贸易冲突不符合美国的最佳利益。贸易竞争从来没有赢家，只有输家。”林德纳的警告反映了欧洲在经济持续低迷阴霾下最大的担心。

特朗普又拿关税大棒“敲打”欧洲了。据报道，在关键摇摆州宾夕法尼亚的一次竞选集会上，美国共和党总统候选人特朗普扬言，如果他在大选中获胜，欧盟将因没有购买足量的美国出口商品而“付出巨大代价”。“听我说，欧盟听起来很不错，怪可爱的，对吧？那些漂亮的欧洲小国都聚在一起。”只听他话锋一转，“他们不买走我们的汽车，也不买我们的农产品，却在美国卖出了成千上万的汽车。不，不，不，他们必须付出巨大代价。”

事实上，由于特朗普的关税威胁，欧洲股市已经提前受到了影响。今年，欧洲股市的表现远远落后于美股，而特朗普的因素正是这背后的原因之一。一方面，许多分析师担忧欧洲出口商可能因特朗普的关税计划受到冲击，另一方面，分析师们又预计美股企业会受到特朗普减税计划的提振——这使得欧美股市的差距越来越大。

在国际经济格局风云变幻的时期，保持全球自由贸易的基本格局符合中欧两大经济体的利益。美国大选的前景不明朗，但是欧盟也在为可能带来的关税冲击做准备。吊诡的是，欧盟却先用起了关税保护的大棒。过往的经验表明，无论谁成为美国总统，欧盟经济都没有从美国政府的政策中获益。欧盟的战略自主并不是关上大门，而是应该与世界市场更良性积极的互动，唯其如此，才能获得战略支柱的空间