12月6日，京东物流发布公告，拟购买跨越速运集团有限公司余下约36.43%的股本权益，总对价不超过约64.84亿元。截至公告日期，跨越速运为京东物流的非全资子公司，并由京东物流持有约63.57%权益。第三期交割后，京东物流将持有跨越速运100%的股本权益。

早在2020年，京东物流便与跨越速运达成战略合作。未来，京东物流与跨越速运通过优势互补、资源整合，不断打破服务和时效边界，除了进一步提升面向消费者、商家、企业的服务能力，还通过促进产业链、供应链融合发展，加强创新驱动和提质增效，进一步助力全社会降低社会物流成本。

【观点一：跨越速运盈利能力良好 受资本青睐】

网经社企业库（COP.100EC.CN）显示，跨越速运是一家专注于企业客户的大型科技化速运企业，成立于2007年，总部位于深圳。公司自成立以来，便以“限时速运”服务为核心，推出了当天达、次日达、隔日达等高效时效产品，开创了国内限时速运的先河。

网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青介绍到，跨越速运盈利能力良好，2022年和2023年其税后净利润分别为8.48亿元和14.47亿元。此外，跨越速运还多次上榜胡润研究院发布的独角兽榜单，估值约200亿元。据悉，在《2024中国零担30强排行榜》中，跨越速运今年继续稳居全国三甲，保持超30%营收复合增速。

据“电数宝”电商大数据库（DATA.100EC.CN）显示，2018年10月，跨越速运成功吸引了红杉资本、钟鼎投资等知名投资机构的青睐，完成了数亿元的天使轮融资；2019年5月，又获得天壹资本的A轮融资；2020年，京东并购跨越速运，金额为30亿元人民币。

【观点二：全资控股有利于京东物流拓展服务场景 满足时效性要求】

对此次最新收购事项，京东物流董事会认为，收购有利于公司的整体发展，并将成为实现公司创造更大价值的策略的重要一步，亦将进一步巩固公司的行业地位。进一步收购跨越速运剩余约36.43%股本权益，亦使公司可进一步探索及利用双方的协同效应。

网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东表示，2022年京东物流收购了德邦的66%的股权，目的是为了提升其在国内外市场的物流网络布局能力，两年之后，京东物流又收购跨越速运余下的股权，其实也在提升国内的物流网络布局能力，只是跨越速运作为国内限时快递领域的佼佼者，其科技赋能能进一步拓展到京东的整体网络布局中，提升整体的网络科技型含量。对于跨越速运而言，其供应链网络和京东的货运能力也是比较匹配的因此对于双方来说都是有利的。这次收购有助于京东物流在资源整合方面降低成本。

网经社电子商务研究中心特约研究员裴长睿指出，在当前商流竞争激烈，市场增长放缓的大环境下，物流服务业信息越来越透明，竞争异常激烈，部分市场供给资源进入整合期。京东近年对于物流资源频繁整合，相比于此前的战略合作，此次投资跨越快运，可以使得京东在细分市场和领域快速补充资源，拓宽服务场景，更好地满足不同客户对于时效性等方面的高要求，增强市场竞争力，尤其是在对时效要求严苛的电商大促等场景中能发挥更大优势。

“跨越速运借助京东物流的雄厚资金和广阔平台，可以获得更多资金投入用于拓展业务、升级技术等，并且依托京东的品牌影响力，拓展客户资源，打开更大的市场，尤其是在京东的电商生态体系内挖掘更多业务合作机会。战略协同性提升将在统一战略布局下，能更好地与京东内部其他业务板块配合，减少自身独立运营的市场风险，专注于提升自身服务质量和运营效率，沿着京东物流规划的方向发展，比如在助力产业链、供应链融合发展方面发挥更大作用。”裴长睿补充道。

【观点三：物流行业竞争激烈 跨越速运面临迭代压力等挑战】

裴长睿认为，随着电商的持续发展，消费者对于快递时效要求越来越高，很多高价值商品、生鲜冷链等对配送时间有精准要求的货物运输都需要定制化限时速运服务，而且企业端对于生产资料等物资的准时配送需求也在增长，所以市场需求是持续存在且有扩大趋势的。但物流市场的竞争不仅仅是价格的竞争，服务的差异化和精细化是争夺市场份额的核心。因此跨越速运也会面临诸多市场挑战。

“物流行业竞争激烈，除了京东物流体系内的德邦物流外，还有顺丰等在时效快递领域有深厚积累的企业，以及韵达、申通、中通、圆通等第三方快递企业。跨越速运需要不断凸显自身定制化服务的优势，在价格、服务质量、配送时效等多方面打造差异化竞争力，才能在市场中抢占更多份额。如何提高存量客户的留存和深入服务是持续性课题。况且要想在行业内保持领先的服务水平，就需要不断跟进新技术应用，如智能物流系统升级、无人机配送等新技术探索，需要持续投入研发资源，对跨越速运的技术更新迭代能力是个考验。”裴长睿补充阐述。

陈虎东则表示，定制化限时服务其实还是要看供应链能力的，本质上就是对履约能力的一种效率验证。限时速运是和经济状况有关的，例如所谓的懒人经济和快节奏生活，也就是说，效率其实不一定意味着只是“快”就行了。

业务场景中当然也有一些比较细小的场景，例如宠物、母婴、生鲜之类的，但是这些都是和即时配送有关的，限时速运虽然也和即时配送有点关系，但是可能时效性要求不如即时物流那么高，至于可以开拓的场景有哪些，哪些场景能做，这就要看跨越的供应链能力了。因此可能在一些大件物流物流方面，跨越可能会有一些限时服务，至于即时物流这块，个人觉得也不会涉足，当然这也不是绝对的，这就要看京东物流的物流网络整合能力了。 陈虎东这样说到。