奇瑞汽车，是国内知名的自主品牌汽车制造商和最大的乘用车出口企业。作为中国最早突破百万销量的汽车自主品牌之一，自2004年起便踏上了寻求上市的征途。

在国内汽车产业版图中，奇瑞汽车堪称一颗耀眼的明星，身为知名自主品牌与乘用车出口“龙头”，更是最早突破百万销量的自主品牌之一。然而，这般亮眼成绩的背后，是一段长达二十年的坎坷上市征途。2004 年，奇瑞怀揣上市梦想初次启程，却因与上汽集团复杂的股权纠葛，无奈按下“暂停键”。此后，它屡寻机会、不断尝试：借壳安徽巢东股份，期望借此打通资本市场通道；与江淮汽车谋划互相持股，试图抱团冲击上市；还打起奇瑞新能源的“算盘”，想凭此身份叩开上市大门。可现实残酷，诸多尝试均折戟沉沙，2016 年借壳海螺型材一役，更是因新能源生产资质缺失，功亏一篑。峰回路转，当下资本市场与政策风向悄然生变。国家重磅政策接连落地，新国九条、科八条、并购六条，条条为并购重组“保驾护航”；工信部也顺势发声，鼓励新能源车企兼并重组，强化行业整体实力。加之 IPO 审核趋严，借壳上市优势凸显，既能绕开冗长流程、节省时间与成本，又能迅速依托壳公司实现资产证券化，募集发展资金。

如今，奇瑞再次聚焦借壳策略，若此番成功，无疑将解锁全新发展势能。凭借深厚底蕴与技术积累，抢占市场份额、拓宽海外出口，未来增长空间超乎想象，有望重塑汽车行业格局。

海螺新材：为安徽海螺集团控股的两家上市公司之一，安徽海螺集团的股东有安徽省投资集团和芜湖海创实业有限责任公司，而安徽省投资集团持有51%股权，芜湖海创实业有限责任公司持有49%股权，其市值30亿左右，且曾有过收购未果的情况.

凯众股份：是一家拥有自主创新能力的高新技术企业，掌握先进的减震系统材料配方和产品设计开发核心技术，其产品已进入奇瑞汽车等车企，2024年股价表现不佳，但近三年营收复合增长呈现一定增长态势.

长华集团：主要从事汽车金属零部件研发、生产、销售，与奇瑞汽车等国内自主品牌建立了稳定合作，当前市值为39.56亿元，2024年股价下跌明显.

万安科技：主要从事汽车制动系统零部件的研发和制造，是奇瑞汽车龙头股之一，近30个交易日股价下跌明显，但近三年营收复合增长较快.

最后一家，是我挖掘出来的奇瑞首选壳资源公司！

1，两者同属芜湖大型汽车企业，主要业务高度协同。

2，奇瑞是该公司最大的客户，同时奇瑞还是该公司的第二大股东，持股高达13%。

3，目前公司市值60亿左右，且近期与芜湖奇瑞科技有签署《股权转让协议》，可能是在为资产注入做准备。是最符合借壳条件的优质标的。

为了避免主力打扰，就不在这里多说了，这家你莱炂zhong 號：财语新思，既可以领。

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