广汽埃安AION S PLUS出行版这车挺有意思的，卖14.98万，说是专门给跑网约车的人准备的。我看了看觉得还行吧，不过也没啥特别亮眼的地方。
这车说是能跑480公里，听起来好像挺远的。但是实际上开车的时候，特别是跑网约车，哪有那么理想啊。路上堵车啊，开空调啊，这些都要耗电的。而且冬天开暖气，夏天开冷气，电量肯定掉得更快。我觉得实际上能跑个400公里就不错了。不过话说回来，一般人一天也开不了这么远吧。要是跑市区的话，充一次电应该够用好几天的。但是如果是跑长途的话，可能就有点悬了。要是半路没电了，找充电桩也是个麻烦事。
不过这车倒是有个快充功能，说是半小时就能充到80%。这个还挺方便的，要是中午休息的时候充一下，下午接着跑应该问题不大。但是我听说快充对电池不太好，容易让电池寿命变短。也不知道是不是真的。要是电池坏得快，修起来可不便宜。
还有就是这个续航里程是在什么情况下测出来的啊？要是在实验室里测的，那肯定跟实际情况差别挺大的。路况不同，驾驶习惯不同，用车环境不同，这些都会影响实际续航。要是能有个app实时显示剩余里程就好了，这样也能让人安心一点。
这车内饰看起来挺简洁的，说是用了不少软质材料。摸起来应该挺舒服的。不过我觉得吧，这种设计可能也是为了省钱。毕竟少放点按钮，用料也能省不少。但是对于开网约车的人来说，可能也无所谓。反正主要是实用就行了，也不用那么多花里胡哨的东西。
倒是那个12.3英寸的中控屏挺大的，看着挺有科技感。但是具体能用来干啥呢？要是只能导个航，放个音乐，那也太浪费了。我觉得要是能加点娱乐功能就好了，比如说等客人的时候可以看看视频什么的。不过话说回来，屏幕太大了会不会影响开车啊？要是老是盯着屏幕看，容易分心吧。
还有就是这车的方向盘两侧有多功能按键，说是触感不错。这个倒是挺方便的，开车的时候不用低头去找按钮。但是按键多了也容易按错，特别是晚上的时候。要是能有个语音控制就好了，直接说一声就能调整音量或者接电话什么的。
这车外观设计说是圆润流畅，我看着倒是挺普通的。不过也好，太张扬的设计可能不太适合跑网约车。毕竟低调一点也好，不会太引人注目。但是这样的设计会不会太没特点了？要是在停车场里，可能都找不到自己的车。
他们说车顶是溜背设计，能降低风阻。这个听起来挺厉害的，但是实际上能省多少电呢？而且溜背的设计会不会影响后排的头部空间啊？要是后排坐个高个子，头顶会不会碰到车顶？这对跑网约车的人来说可能是个问题。
前脸的设计倒是挺有特点的，中网是封闭的。这个也正常，毕竟是电动车，不需要进气格栅。但是这样会不会显得有点呆板？要是能加点装饰性的设计可能会好看一点。不过话说回来，这种设计可能更容易清洗吧，毕竟灰尘不容易卡在里面。
14.98万的价格，说实话我觉得不便宜。虽然是纯电动车，但是现在市面上便宜的电动车也不少。而且这车的配置也不算特别高端，感觉有点小贵。不过话说回来，要是质量靠谱的话，可能还是值这个价的。毕竟跑网约车的人最看重的就是可靠性和低成本。
但是现在市场竞争这么激烈，很多车都在降价。这个价格能不能吸引到足够多的买家还真不好说。要是能再便宜个一两万，可能会更有竞争力一些。不过也可能是我想得太简单了，毕竟做车的成本也不低，他们肯定有自己的考虑。
还有就是这车的保值率怎么样？要是两三年后想换车，能卖多少钱？电动车的技术发展这么快，会不会很快就被新车型淘汰了？这些都是需要考虑的问题。要是保值率太低的话，总成本可能反而会更高。
说起电动车，很多人都说它开起来特别安静。确实，没有发动机的噪音，开起来挺舒服的。特别是在堵车的时候，不用听着发动机的轰鸣声，感觉压力小多了。但是这个安静也有问题，太安静了反而不太安全。
我听说有些国家规定电动车必须安装一个发声装置，就是为了让行人能听到车子的声音。不然的话，走路的人可能都注意不到车子过来了，容易发生事故。特别是对于一些视力不好的老人或者小孩子来说，听到声音可能比看到车子更重要。
不过话说回来，要是给电动车加了声音，那不就跟普通汽车一样了吗？那电动车安静的优势不就没了。而且这个声音应该是什么样的呢？要是太吵的话，那不就又回到了原点。要是声音太小，那又起不到警示的作用。这还真是个难题。
还有就是，这个安静对司机来说也是个挑战。因为听不到发动机的声音，可能会不自觉地开得太快。特别是在高速公路上，可能都感觉不到自己的速度。这样也挺危险的。可能需要一段时间才能适应这种安静的驾驶感觉。
这车说是有快充功能，半小时能充到80%。这个确实挺方便的，特别是对跑网约车的人来说。中午休息的时候充一下，下午就能接着跑。但是我听说快充对电池不太好，容易让电池寿命变短。这个到底是不是真的啊？
如果快充真的会伤电池的话，那长期下来可能会增加维修成本。电池可是电动车最贵的部件了，要是坏得快，那可就得不偿失了。但是如果不用快充，充电时间太长又会影响工作。这还真是个两难的选择。
我觉得可能需要一个平衡吧。比如说平时用慢充，只有在特别着急的时候才用快充。或者是厂家能开发一种新技术，既能快充又不伤电池就好了。不过这种技术估计不容易实现，要不然现在市面上的电动车早就都用上了。
还有就是，这个快充功能在不同的季节效果会不会不一样？我听说电池在低温下性能会下降，那冬天的时候快充会不会更慢一些？或者说，夏天天气太热的时候，快充会不会对电池造成更大的伤害？这些可能都需要考虑。
说到电动车，冬天的续航里程确实是个大问题。电池在低温下效率会下降，这是物理特性决定的。而且冬天开暖气也会耗很多电。我听说有些电动车冬天的实际续航里程可能只有夏天的一半左右。这对于跑网约车的人来说可能是个大麻烦。
要是冬天跑长途，可能就得经常停下来充电。这不仅浪费时间，还可能影响接单。而且冬天天气冷，在外面等着充电也挺受罪的。有些充电站可能设施不太完善，连个避风的地方都没有。
我觉得厂家应该多考虑一下这个问题。比如说可以开发一种更耐低温的电池，或者是优化暖气系统，让它不那么耗电。还有就是可以在车上安装一个电池加热系统，在充电之前先把电池加热到最佳温度，这样可能会提高充电效率。
不过话说回来，这些技术可能都会增加成本。最后肯定会反映到车价上。对于消费者来说，可能就要权衡一下了。是愿意多花钱买一个冬天表现更好的车，还是接受冬天续航里程下降的事实。这个可能每个人的选择都不一样吧。
这车的车载系统看起来功能不是特别多，就是一些基本的导航、蓝牙电话这些。对于跑网约车来说，可能够用，但是感觉有点单调。要是能加点娱乐功能就好了，比如说等客人的时候可以看看视频什么的。不过话说回来，功能太多也可能会分散注意力，影响安全驾驶。
我觉得最重要的是系统要稳定，不能老是卡顿或者死机。特别是导航系统，要是在送客人的时候突然出问题，那可就尴尬了。还有就是地图要及时更新，不然可能会导航到一些已经改道的路上，那就麻烦了。
其实我觉得，车载系统如果能跟手机互联就好了。这样就可以直接用手机上的app了，想用什么功能就装什么app。而且手机升级也比车载系统升级方便多了。不过这样可能会有安全隐患，毕竟把手机连到车上，万一有人黑进去就麻烦了。
还有就是语音控制功能，这个对开车的人来说还是挺重要的。要是能直接用语音来控制导航、接电话、调节空调这些，那就方便多了。不过现在的语音识别技术还不是特别成熟，有时候可能会听错，那反而会更麻烦。
说起电动车的二手车市场，我觉得还真不好说。一方面，电动车技术发展得太快了，今年买的车没准明年就显得落后了。这样的话，二手车可能不太好卖。但是另一方面，随着电动车普及，可能会有越来越多的人愿意考虑买二手电动车。
最大的问题可能还是电池。电池是电动车最贵的部件，但是它的寿命是有限的。如果电池性能下降得厉害，那这车基本就卖不出去了。除非换新电池，但那成本可就高了。所以我觉得，二手电动车的价格可能会比传统汽油车跌得更厉害。
不过话说回来，如果是像AION S PLUS这种专门为网约车设计的车型，可能在二手市场上还是有一定需求的。毕竟对于刚入行的网约车司机来说，买个二手的可能更实惠一些。只要车况还好，续航里程还能接受，应该还是能卖出去的。
还有就是，电动车的维修可能会比较麻烦。不是所有修车店都懂得修电动车，特别是一些小问题，可能还得去4S店。这也可能会影响二手车的价格。但是从另一个角度来说，电动车的机械部件比较少，理论上来说应该比汽油车更耐用。这可能又是个优势。
这车的外观设计说是圆润流畅，我看着倒是觉得挺普通的。不过仔细想想，这种设计可能也有它的道理。首先，圆润的设计确实能降低风阻，这对电动车来说挺重要的，可以提高续航里程。其次，太张扬的设计可能不太适合跑网约车，低调一点反而更好。
但是话说回来，这种设计会不会太没特点了？
