作为连接长江中游城市群与粤港澳大湾区的重要动脉，武深高铁的线路走向一直是区域发展的焦点。从目前来看，该高铁主要有两个线路方案，共涉及湖北、湖南、江西三省，一条是经咸宁、修水、吉安的传统路径，它经过湖北和江西；另一条是经平江、浏阳的新兴方案，经过湖北和湖南。线路的走向将直接改变湘鄂赣三省的交通格局，下面就重点为大家介绍这两个线路方案。
武深高铁线路方案
一、武深高铁咸宁 - 修水 - 吉安的传统线路方案
该线路从武咸城际铁路咸宁南站引出，向南经通山、崇阳进入江西修水，与常岳昌高铁衔接后，再经宜春、安福抵达吉安，最终接入赣深高铁。线路全长约 405 公里，设计时速 350 公里，湖北段新建正线约 57 公里，投资估算超 340 亿元。作为武深高铁早期方案，其核心目标是打通武咸城际 “断头路”，将武汉枢纽与南昌、深圳直接串联，形成长江中游 “铁三角” 格局。
该线路已纳入《湖北省 “十四五” 铁路发展规划》，并完成湖北段预可研深化研究。国铁集团明确支持其纳入中长期规划，但江西省因 “十四五” 期间需优先推进昌九高铁、昌福厦等项目，对该线路的开工时序持谨慎态度。两省在建设优先级上的分歧，导致项目推进节奏放缓。
咸宁至修水至吉安高铁
对于湖北省来讲，该高铁可接入国家干线网，将 “断头路” 变为 “黄金通道”，提升武咸城际运营效率，解决武咸城际亏损问题，并且可结束通山、崇阳等地通铁路的问题。对于江西来讲，可解决修水、铜鼓等赣西北县市尚无高铁的问题。
但该铁路也有个明显的问题就是江西需新建线路比例高，里程近300公里，投资压力大，且可能分流南昌枢纽的既有车次。
二、武深高铁平江 - 浏阳的新兴方案突围
不过，今年大家热议的是，湖北开始主推平江 - 浏阳的新兴方案，湖北省在2025年两会期间提出平浏方案，长江沿岸铁路集团董事长马春山建议将其纳入国家规划。
该铁路规划的是同样从咸宁南站出发，经崇阳、通城进入湖南平江，沿蒙华铁路西侧至浏阳，接入长赣高铁后南下，新建段集中在湖北与湖南境内，江西仅利用既有线路，设计时速350公里。
咸宁至平江至浏阳高铁
相比之下，该高铁新建线路全长约 211 公里，投资规模较经修水 - 吉安的线路减半。湖北将其定位为 “京广高铁第二通道”，预计分流 30% 以上南下客流，缓解京广高铁长沙至广州段的长期饱和压力。也正是由于该方案具有缩短投资、强化京广分流的功能，线路方案获铁路部门关注。
但需要意识到的是，对于湖南省来讲，该高铁虽可弥补湖南平江、浏阳的铁路短板，但需协调湖南长沙的利益，因为该高铁建成后将绕开长沙枢纽，可能削弱湖南省会长沙的枢纽地位。
写在最后：未来武深高铁选择哪条线路，或将取决多方的因素，比如国家是否优先支持京广高铁分流通道建设；湖北、湖南、江西能否就线路共建时序达成一致；并且还要综合考虑投资成本、客流预测与运营效益。值得一提的是，随着中长期铁路网规划的修编推进，武深高铁的线路争夺或将进入关键时期。届时新建线路是走江西还是走湖南，结果都将对未来两省的铁路格局产生非常重大的影响。
