欧盟对华电动汽车加征关税靴子落地，仔细研究其征税细则，非常明显是在搞刻意针对。要说透这个问题，首先我们就要详细介绍中国电动汽车出口欧盟的真实情况。

事实上，中国电动汽车出口欧盟的半壁江山被外资企业特斯拉、大众、宝马、达契亚占据，特别是上海建厂生产的特斯拉，占到了中国出口欧洲电动汽车总量的40％左右。而中国品牌在欧盟的年销量还不到20万辆。但尽管如此，相关品牌汽车还是遭到了欧盟的精准关税打击。

而且我们从欧盟发布的声明中可以明显看出其特意针对的精准打击方式，因为在加征关税的汽车企业中，比亚迪17.4%，吉利20%，上汽集团38.1%，其他参与调查的21%，但是产自中国的特斯拉电动汽车却被排除在外，这就充分说明了欧盟此次的确是在蓄意针对中国。

只可惜中国政府不是软柿子，曾经那个委曲求全的中国早已不复存在了。要知道这并非是我在吹牛，因为对于欧盟的遏制打压，中国至少已经亮出了3把反击利剑，这就足以证明我说的话是完全正确的。详细情况是怎样的，我们接着往下看。

首先是通过WTO提起诉讼，不知道大家发现没有，无论是我们的外交部还是商务部，在回应欧盟对华加征关税的话题时有一个共同点，那就是都多次提到了欧盟此举违反了世贸规则，这意味着中方有向WTO提起诉讼的这个打算，此前我们对美国就发起过这样的反击。

其次是开展反补贴调查，中国的相关工业界已经游说政府发起针对欧盟的相关产品调查，而且精准地抓住了两个领域，即欧盟乳制品和欧盟猪肉产品。这是欧盟对中国出口的重要产品，有些国家比如丹麦等都是支柱产业，而中国是他们的巨大市场，如果他们还如此不珍惜，中国这方面的市场很可能被澳洲和南美国家占领，因为他们也有替代产品。

最后就是今年4月份通过的《关税法》，其中第18条明确指出，只要有国家在贸易方面对我们采取禁限制、加征关税或其他影响正常贸易往来的措施，中国就可以依法对原产于该国或地区的进口货物，采取征收报复性关税等措施。而欧盟这次的做法，不仅违反了世贸规则，还影响了正常贸易秩序，完全符合《关税法》第18条的应用条件。总之就是一句话，对于美欧发起的贸易战，中国早已备足心思，那就是以法律之箭应对。

当然了，综上所述也并不代表中欧这对贸易上紧密合作的好伙伴逃不过在贸易战上“兵戎相见”的结局，因为事情还是有转机的。一方面，这份协议要到7月4日才正式生效；另一方面，就算7月4日协议生效，也还有四个月的“试用期”。

在这四个多月的时间里，只要中欧双方倘若积极磋商消弭误会，那么双方就不用蒙受不必要的经济、产业损失。所以我们还是希望欧盟能及时止损，毕竟中国与欧盟既没有历史恩怨，更没有结构性矛盾，中欧携手共进才是符合双方利益的中欧关系最终形态。