在新能源汽车市场中，五菱汽车可以说是当之无愧的“小车专家”，针对用户需求推出了不少高销量小车。大家最熟悉的当属宏光MINIEV，2020年上市至今，累计销量已超100万辆，在大江南北都能见到这款车的身影。2023年才上市的五菱缤果同样备受认可，月销量过万对五菱缤果来说并不难。如今五菱又要推出新车了，同样是一款适合用于通勤代步的小车，将命名为五菱缤果PLUS。

客观来说，目前汽车市场中的电动小车数量有很多，除了五菱推出的车型外，还有海豚、几何E萤火虫、哪吒AYA等车型，给到消费者的选择有很多。在这样的大环境下，五菱还要推出五菱缤果PLUS这款新车，难道不会影响到目前五菱自家的在售车型吗，又真的能在竞争激烈的细分市场中脱颖而出吗？

关于这一点，我们还得从五菱的造车理念来分析。众所周知，五菱是为人民造车的，宏光MINIEV、五菱缤果能畅销，也是因为抓住了用户的实际需求。从这个角度来分析，就能发现，五菱会打造五菱缤果PLUS这款新车，也是考虑到了用户有全新的需求。那么，五菱缤果PLUS有哪些特点，又能满足哪些需求？别着急，让我们结合五菱缤果PLUS目前公布的产品信息来进行分析。

作为一款拥有“PLUS”后缀的车型，五菱缤果PLUS和原版五菱缤果比起来，在车身尺寸上就有明显的调整，新车的车身长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm。作为对比，五菱缤果的车长为3950mm，轴距为2560mm。能发现，新车的尺寸大了不少，这也将直接提升座舱内的乘坐空间，为乘客带来A级大空间享受 。而这在电动代步车市场中还是比较少见的，多数电动代步车并不注重空间的营造，忽略了代步车的实用性，这也将成为五菱缤果PLUS正式上市后的一个亮点。

五菱缤果PLUS的另一个特别之处就是设计，目前五菱旗下在售的宏光MINIEV造型偏向精致，提供一定的潮创方案；五菱缤果则以复古风格和消费者见面，造型老少皆宜。相比之下，五菱缤果PLUS的造型设计风格会更年轻，在延续五菱缤果PLUS流畅线条的前提下，拥有更多犀利的细节处理。车头和车尾的大灯组采用扁平风格，也有较为锐利的棱角处理，在车头灯组的下方还能看到进气口结构，整车运动风比较明显。

不仅外观性能风十足，在动力方面五菱缤果PLUS也往高性能靠拢，将搭载一台总功率为75kW的电动机。这在电动代步车市场中性能算比较强的，不少电动代步车的总功率都在50kW左右。再考虑到五菱缤果PLUS的车身尺寸不算太大，75kW的电动机足以带来轻快好开的驾驶感受。此外，新车还将搭载容量为50.6KWh的电池包，预计能提供超过500km的纯电续航里程，这在电动代步车市场中也比较少见。

总的来说，五菱缤果PLUS是一款定位和现有代步车存在差异的车型，拥有硬核运动风外观、宽敞大空间、较强的性能表现和续航里程，目前来看五菱缤果PLUS是一款极具竞争力的车型。后续正式上市了，五菱缤果PLUS也将会和五菱缤果组成双车战略，缤果的对手是海鸥，而五菱缤果PLUS的对手则是海豚和元UP，两台车各司其职，有望进一步提高五菱新能源的市场表现以及影响力。