蒙古国新纳粹分子：“东大哥！”

印度：“中国是吧？幸会，久仰。”

中国：“你哪位？”

蒙古国新纳粹分子：“这几年全球南方国家里最猛的话事人，乡下仔！印度你不认识啊！”

印度：“现在与蒙古为邻的，不止一个东方大国。我也不知道为什么现在网友都喜欢管我叫东大，你要是不信的话，我可以把评论区截图给你看。”

中国：“我打开门做生意的，东亚这一片向来是朋友来了有好酒。我们欢迎的是志同道合的朋友，不欢迎那些样衰的人。”

印度：“好！有个性！”

印度：“喂，美国智库的研究员跟我说，应该搬过来和蒙古做邻居，说那儿有稀土有煤炭，旺我。以前只手遮天，现在是独食难肥。一山不能容二虎，和蒙古为邻的东方大国只能有一个，是我，印度。你等收皮吧。”

常看港片港剧的同志和朋友，对于我的这段开场白应该不会感到陌生吧？这是我用《古惑仔之龙争虎斗》开头陈浩南和司徒浩南两人初次碰面的名场面的台词来改的。而我之所以要这幕名场面来抛出话引，是因为我最近在印度媒体“印度教徒商业在线网”（thehindubusinessline）上刷到了一篇画风相当之清奇的文章，其题目就叫：

《印度寻求绕过中国，另辟一条开采蒙古矿产资源的新路线》（India seeks Mongolia’s minerals, sidestepping Chinese routes）

文章援引一位匿名印度高级官员的话称，印度政府目前已和蒙古驻印大使馆成立了一个联合工作组，以探索印度与蒙古开展进一步合作的可能性。

所谓之“进一步合作”，说白了其实就是印度大力进军蒙古，开采蒙古的关键矿产资源，比如焦煤、铜，以及稀土元素等。而且文章还特别强调了：印蒙双方的这一切合作，印方都希望能在“尽可能不依赖中国”的情况下实现。

很多人都知道，蒙古国是一个矿产资源十分丰富的内陆国，但是受地缘因素限制，所以蒙古国开采出来的矿产要想运出去，其大多数线路往往都需要高度依赖中国，而这显然不是印度愿意看到的。印度野心勃勃，不愿意借道中国进行任何形式的矿产运输。从蒙古开采出来的矿产不走中国还能走哪儿呢？答案是俄罗斯，印度目前正在研究借道俄罗斯的可行性方案，希望能在蒙古以北开辟出一条新的替代路线来。

印度人所谓的“替代路线”，具体来说其实可以分成上路、中路和下路三条。上路是将从蒙古开采出来的矿产北运到俄罗斯境内，然后借由俄罗斯在远东地区最大的良港——符拉迪沃斯托克港，走海路运输到印度南部的金奈港，印度人管这条路线叫远东走廊。

中路是利用伊朗的恰巴哈尔港，以及贯穿阿富汗、亚美尼亚、阿塞拜疆、俄罗斯、中亚诸国、欧洲诸国、伊朗和印度的、全长超过跨越7200多公里的所谓“国际南北运输走廊”（INSTC）。

下路则是借助俄罗斯-蒙古-中国三国之间的陆上经济通道，又称中蒙俄经济通道。

而在这三条替代路线当中，又以中路的国际南北运输走廊最受印度青睐。

国际南北运输走廊项目的历史最早可以追溯到2000年，由印度、俄罗斯和伊朗三国共同提出，并于2002年正式启动。该走廊旨在提供一条将印、俄、伊三国串联起来的陆上货物运输通道，以减少三国的运输时间和成本，增强区域贸易和经济合作。

除了印、俄、伊这仨创始国之外，在此后的20多年间，国际南北运输走廊项目还吸收了许许多多亚欧大陆上的其他国家，包括阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿曼、叙利亚、塔吉克斯坦、土耳其、乌克兰，以及如今很可能要被印度拉入伙的蒙古。

按照印度人的设想，国际南北运输走廊项目将会是替代苏伊士运河的有力陆运路线，因为相比苏伊士运河，国际南北运输走廊可以将亚欧诸国之间的运输时间缩短30%到40%。而且，通过陆路和海路的结合，还能减少运输费用，提升贸易效率。不仅如此，还能加强印度、俄罗斯、伊朗以及中亚和欧洲国家之间的经济和贸易联系，推动亚欧区域经济一体化。

既然印度人吹得这么天花乱坠，那为什么早早就已问世的国际南北运输走廊，到了今天反而变得默默无闻了呢 ？答案是国际南北运输走廊直到今天都还是一张只存在于印度人那副大嘴里的饼。受基础设施建设不足、协调与合作不足、政治和安全问题，以及资金和投资短缺等负面因素的影响，国际南北运输走廊搞到今天不能说是一点成果没有吧，也可以说是没有一点成果。

而在诸多阻碍国际南北运输走廊项目落到实处的拦路虎当中，又以“基础设施建设不足”这一项最为要命。国际南北运输走廊计划途经的沿线诸国，它们的基础设施发展极不均衡，需要大量投资来建设和改善其道路、铁路和港口设施。此外，一些关键节点的基建进展缓慢，也限制了走廊的整体运行效率。

都说世上的人和事啊，人比人得死，货比货得扔。就在印度人心心念念的国际南北运输走廊项目以龟速推进、缓慢进展的同时，中国这边起步更晚的“一带一路”倡议反倒是动若脱兔、日新月异，搞到现在，俨然已经成为了亚欧大陆乃至世界范围内，跨国大型基础设施合作项目中的典范翘楚。尤其是中欧班列，现在基本上已经实现了当初印度为国际南北运输走廊规划的多数功能，甚至还更好。

明明是印度快人一步，到头来却让后来居上的中国给抢尽了风头。国际南北运输走廊可谓是起了个大早，赶了个晚集。二十四年弃置身，印度人仿佛做了一场黄粱梦，醒来之后才发现，亚欧大陆上的国际局势早已物是人非。印度当初所梦想的东西如今确实是实现了，只可惜这个时代的位面之子并不是它，而这份荣耀也和国际南北运输走廊毫无关系。

虽然这已经是既成的事实了，但是信奉唯心主义外交政治哲学的印度人对此并不买账。都说这人活一世啊，难免会产生三大幻觉：手机响了，他/她喜欢我，我能反杀。我觉得这仨印度最起码也占俩。

尽管蒙古开采出来的矿产走中国其实就已经完全能够满足要求的，但是你架不住印度人喜欢自我暗示啊，再加上蒙古国确实也奉行着所谓的“第三邻国”外国政策，种种因素作用之下，就印度人那丰富到就连古希腊掌管天马行空的神来了看到都要甘拜下风的想象力，你很难说他们不会对印蒙两国的关系产生出点什么稀奇古怪的想法来：

“蒙古公主被中俄这俩恶龙欺负了这么久，一定很憋屈吧？不行，我印度骑士实在看不下去了，必须今天就骑着我心爱的孟加拉巨蜥，一路向北，直抵乌兰巴托，赶走那两条恶龙，将富饶美丽的蒙古公主解救于水火之中。”

按照印度人的计划，他们打算先和蒙古的国有矿业公司成立一个合资企业，然后在蒙古直接开采煤炭、铜和稀土等矿产，完了再将挖出来的矿运到俄罗斯去，到了俄罗斯之后就可以选择走海路（远东走廊）或陆路（国际南北运输走廊）了。印度会把从蒙古开采出来的矿产经由海路或陆路运回印度，然后在印度进行提炼精加工，完了再将加工之后的副产品出口给亚洲各国，比如中国。

是的，你没有听错，印度人费了那么老鼻子劲，把从蒙古挖到的矿经由俄罗斯的海路或陆路运回印度加工，加工完后，除了本国消化掉的那部分之后，剩下的就是要卖给像中国这样的亚洲客户。

就……印度人这想法吧……你倒也不能说他想得不对，但确实有点脱了裤子放屁了。为了强行与中国脱钩而与中国脱钩，兜了那么多圈子，付出了那么多的额外成本，到头来是图个啥呢？抢走中国“一带一路”倡议的一点风头？但是你最后生产出来的东西不还是得卖到中国吗？不然你拿什么回血？我都不知道这个天才般的主意是哪个印度大聪明想出来的，几个菜啊？我寻思你但凡有碟头孢下酒，也不至于说喝成这德性吧？

对于印度人的这个奇思妙想，咱们国内很多网友都在相关话题的评论区下面给出了不少神一般的回复：

“简直做梦，不走中国成本高到你无法承受。”

“自信点，走中国它也付不起。”

“二连浩特口岸是不是该闭关检修个一年半载了？

“别急，等他们把基础设施建好了再关不迟。”

“这算什么？绕过前厅直接跟厨子点菜？”

“不，是绕过厨子直接跟猪点菜”

“就看谁能骗到谁吧……你想挖蒙古的矿，还得先给蒙古建电厂、置办采运设备、修路……印度自己都还没搞明白呢……”

“一点毛病没有，建议走太空运输，在宇宙空间没有空气，阻力小，运输费用低。”

“其实印度还有一个压箱底的方案秘不示人，就是从印度洋底下挖一条海底隧洞直通乌兰巴托，这样他们运力惊人的突突专列就可以大展身手了。”

“什么？走海路？那是不是还得蒙古国海军护航啊？”

行文至此，多余的槽咱就不吐了。天要下雨，娘要嫁人，既然印度心意已决，要绕开我们去蒙古挖矿，要当蒙古的“第三邻国”，那我们还有什么可说的呢？放下助人情结，尊重他人命运。祝福我们可爱的印度朋友，到时候能在乌兰巴托玩得愉快点吧。

哦，对了，差点忘了，最后的最后，我还想特别强调一点：你们印度人这一管子鸡血打下去，骗骗你们国内不明就里的印度选民和贪得无厌的蒙古政客就算了，别幻想把我们其他亚洲也给骗了，你们没有这个实力，就你们的水平，能把自己给骗明白就算不错了。你们可以来蒙古挖矿，但是到时候这些矿能不能运得出去，最后一样得看我们的脸色。

为什么？不为什么，还记得《龙争虎斗》的尾声部分，陈浩南在擂台上把司徒浩南给揍趴下之后，当着所有人的面冲他说的那句台词吗？稍加修改，我觉得拿它来作为本期内容的结尾就挺合适的，作为对印度的痴人说梦的回应也挺合适的：

“亚洲只能有一个与蒙古为邻的东大，是我，中华人民共和国。”