据预测，2025年我国春运的人次将达到90亿人次，各大城市回老家过年的人数也成为了经济发展、城市吸引力和人才流动的重要指标。
深圳: 今年预计有1200万人回老家过年;
上海: 今年预计有750万人回老家过年;
北京: 今年预计有650万人回老家过年;
广州: 今年预计有550万人回老家过年;
杭州: 今年预计有350万人回老家过年;
回乡路上的“深圳式挑战”，面对如此庞大的返乡人群，深圳的交通压力可想而知。年前，深圳将有1200万人离深，年后又将有同样数量的人口回流。深圳的高铁枢纽和机场运力显然无法完全满足巨大的需求。深圳北站和深圳机场虽是重要交通枢纽，但高铁车次和航班数量与广州相比仍有不小差距。
有旅客感叹，从深圳出发自驾回家，常常需要6个小时还没出广州！这种拥堵现象不仅让返乡者心生无奈，也暴露了粤港澳大湾区在交通规划上有待优化的问题。
深圳的高铁枢纽定位应进一步提高，增加高铁车次，优化跨省线路，缩短与广州的差距，提升整体运力。
深圳机场的航班数量、航线布局需要扩展，尤其是加大国内中西部城市的航班密度，让更多人选择更便捷的航空出行。
高速公路规划，东西向的高速通道需要加快建设，减少所有自驾车辆“绕道广州”的依赖性，提升深圳对外交通的便捷性。
