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这里被称为是“高原孤岛”，位于西藏自治区东南部，地理位置偏僻，曾经这里有将近三分之二的土地，被印度强行占领着，无耻的他们还想在这里修隧道，为此一批官兵驻守此地将近60多年的时间，就是为了守住这“中国最后的秘境”。

那么这个地方究竟是哪里？为何会印度会对这个面积不大的地方，虎视眈眈呢？

这个地方就是墨脱，一个位于西藏东南边境的小城，早在新石器时代，这里就有人类文明留下的足迹，一直以来都是中国的领土，新中国成立后，中国人民解放军第18军，进军西藏。

当时很少知道，在中国大地上，竟有这样一个世外桃源之地，而且就位于雅鲁藏布江大拐弯之处，

因为这里地势很是特殊，起伏比较大，高山峡谷，且有着丰富的水资源，在边防的战略价值极高。可以说，墨脱对中国的重要程度，就像耶路撒冷对西方的重要程度那般。

可近代以来，印度与我国在边界问题上，总是爆发冲突，这其中一大原因，就是印度被英国人给牵着鼻子走了。

印度曾被英国殖民了190年的时间，在这期间，正是因为英国人在印度非法“创造”出了一条，所谓的边界线，也就是“麦克马洪线”，导致这个历史遗留问题，让中印两国频频发生冲突。

英国人妄想通过这条非法的“麦克马洪线”，非法侵占中国将近9万平方公里的土地，这妥妥的强盗行为，真是令人愤慨。

而中国政府，从来都没有承认过，英国在西姆拉会议上，所提出的种种非法主张，更没有签字过。

可多年来，英国大张旗鼓的样子，让印度也相信了这边界线“麦克马洪线”的真实性质。二战之后，印度是独立了，英国也拍拍屁股走人了。

但从某种程度上说，印度已经深受英国影响太深了，一开始印度也算是较早就承认了中华人民共和国，但随后因为新的形势，在单方面自作主张的情况下。

开始在边界搞军事冲突，兵力直接推进到了边界。墨脱也成为了印度眼里的“香饽饽”，印方开始赤裸裸打起了墨脱北部的主意。

尤其是中印建交之后，印度政府便开始准备通过一些外交手段，企图来干涉西藏的解放，甚至还美其名曰说希望中国政府， 通过和平友好的方式来解决西藏解放的问题。

话是说得非常漂亮，可真正做起来就又是另外一回事儿！尤其是随着中国与苏联的关系敏感，之后，印度也按捺不住，蠢蠢欲动起来。多次在边界，对居民们的正常生活造成严重的干扰，对中国的主权完整造成了威胁，于是1962年，对印自卫反击战打响了。

趁着边界混乱之际，墨脱那三分之二的土地，就伴随着印军的到来，给占领了。

墨脱，一个在中国犹如世外桃源的地方，曾有三分之二的领土，被印军侵占着，后来，解放军击退印军，在此孤守60多年。

中印边境自卫反击战，在作战历经一个月的时间后，我军已经在西段清理了印军几乎全部的入侵据点。

东段的解放军们，也直接进击到了非法的“麦克马洪线”以南，那靠近传统习惯线附近的地区，歼灭了将近8900多名印军。

但与此同时我军驻藏部队，也面临着一些其他的问题，其中之一就是供给不足，毕竟当时在边界地区还处在“一穷二白”之际，而我们那时军队的后勤运输能力比较差，方式更是落后一些。

再加上交通也是不发达的，后勤保障不充足，印军就开始趁机作乱，强势占领了墨脱将近三分之二的土地。

而我军158团，则凭借着一部分的兵力，牢牢驻守着剩下将近三分之一的土地。在半个多世纪的时间里，有一批接替一批的解放军官兵们，驻守在这里，肩负着祖国交托的使命。

墨脱作为中国必不可少的领土，是绝对要牢牢把握在手里的。

可印度无耻到，竟打算在这里修建大规模的基础设施，隧道就是其中之一。为何重点放在隧道上呢？因为一旦隧道建成后，印军就会很方便多了，能非常轻松，就在各边境地区进行兵力的布署，企图对藏南地区进行非法的控制，墨脱便是其中之一。

这里丰富的自然资源，是不能白白便宜给印度的。

于是我军也开始想办法克服重重困难，准备修建墨脱公路，很多人不知道，全国最后一个通公路的县，就是墨脱县。

其实早在1961年，有关部门就开始着手计划，还多次派专业人员到墨脱公路进行前期的勘测任务。

到了1965年，便开始正式修筑公路，但所要面对的困难，是要比想象中艰难得很多，因环境条件太过于苛刻，造成了不少人员伤亡，所以最终被迫停止了。

这一停，直接过了十年的时间，这一时期，中印在边界也不再那么剑拔弩张了，所以西藏便再次决定修建墨脱公路。

这一次，虽然坚持了将近五年的时间，公路修建了将近106公里，可随着一场大规模泥石流的缘故，运输再次成为了难题。

最终的结果，只能是放弃。难道墨脱真的不能成功修建成功铁路么？驻守在此地的解放军部队，依旧还要面临着运输补给的大难关么？

中国是不能没有墨脱的，这个全中国最后一个通公路的地方，曾有三分之二的土地，被印度侵占着，而解放军在此孤守了60多年！

走过墨脱路，不怕人间苦。这是流行在墨脱当地的一句话，为何会或这样会说呢？因为墨脱的物价太贵了，几乎是全中国物价最高的地方。

一颗小小的鸡蛋都要三元钱一个，一斤猪肉则是达到了30元，水泥都是论斤卖的，物价贵得离谱。可为何会如此呢？因为这里没有公路。

墨脱当地人，虽然背靠丰富的自然资源，但是因没有公路，全县上下大大小小的物资，都是要从外地给运回来的。

运输方式就是靠人背，或是靠马来驮的，这能不贵么，就连大米都不可避免带着马汗味！更别说，驻守在这里的解放军们，他们的物资补给，该怎么运输到这里，更是一个很难的事情。

一条可以通汽车的路，是当地百姓，也是在这里苦苦驻守的解放军们，共同的心愿。

1990年，墨脱公路的修建计划再一次被提上了日程，花费了四年的时间，便修建成了墨脱当时的第一条土质公路。

可当地泥石流、塌方事件的频频发生，期间造成了不少伤亡。2009年，开始了第五次修建墨脱公路的计划，这一次是新改建的工程。

终于度过了四年半的时间，从波密县到墨脱的公路全线通车，全长将近110多公里。

这条公路的意义有多么重大，为了修建这条公路，我国整整花费半个世纪的时间，期间更是有将近200多名修建公路的工人们，在工作期间不幸离世。

很多人都不理解，不就是修建一条公路么？为何会这么难？因为墨脱是高原孤岛，位于喜马拉雅断裂和墨脱断裂带之上，其地质条件是十分复杂的。

而修建公路计划，多次被迫中断的一个复杂因素，就是因为这里的雨季是过于绵长的，经常发生塌方、泥石流等现象。

此外，还有孤守在这里六十多年的解放军战士们，他们都是158团的一员，他们相继交接，在这里守卫着祖国的领土，也付出了许多。

印度对于中国坚持不懈，终于在墨脱建设成公路的结果，很是恼怒，因为这也是他们多年来未完成的事情。

而当墨脱成为中国最后一个通公路的县城之后，随之而来，就是这座边境小城，终于不再是“孤岛”一般的存在。

当地的茶产业，在多年的经营之下，帮助众多农牧民们实现了脱贫致富。现如今，墨脱除了茶产业之外，也在水产养殖业实现了历史性的突破。

万万没想到，曾经是“中国最后的秘境”的墨脱，现如今会成为极具特色的边境小城。

参考资料：

中国知网：告别“高原孤岛” 墨脱换了模样

https://kns.cnki.net/nzkhtml/xmlRead/xml.html?pageType=web&fileName=NFRB202410030021&tableName=CCNDTOTAL&dbCode=CCND&topic=&fileSourceType=1&taskId=&from=&groupId=&appId=KNS_BASIC_PSMC&act=&customReading=&invoice=UgWp6sVUedthx7LzEp8CAmGvM9eRN7j+6522X3067uHpwJJAvhos47tI04UtR+K5y9YDJiws32AP1ntXpMe4oPqwb/B6GaPJM1STNWp2zqKOCPXmHYXPTcvYb09MrM/xJy/B+dp1w/sbFIY6o1ZpajaBF52GBU1NPBsQPpmI7oM=

新华社：那山·那路·那城——再访“全国最后通公路的县”墨脱

http://www.linzhi.gov.cn/linzhi/xwzx/202311/01c7fceb63a1411c89c8429aa481d519.shtml

环球网：警惕！印度在中印边境完成隧道“突破性”爆破，印媒夸耀“重大里程碑”

https://world.huanqiu.com/article/45AdDEOVWsr