据环球时报近日报道，欧盟计划要求前来设厂的中国大陆企业转让技术给欧洲企业，以换取欧盟的补助。新规定将先适用于电池企业，以后可能扩大至其他享补助的绿色产业。英国《金融时报》引述欧盟官员的话称，新的技术转让规定将于12月率先纳入10亿欧元电池开发补助案。据报道，随着欧盟对中国科技产品进口的限制增多，包括宁德时代在内的大陆企业转而直接在欧盟投资，如在匈牙利和德国投资建厂。远景能源也在西班牙和法国投资建厂。

欧盟想用从中国电动车收取的关税来补贴中国车企，欧盟只需要“左手换右手”，就能拿到中国车企自主研发的最新技术，同时还对外彰显了欧盟对华强硬姿态，属于里子面子全都要。更何况，“欧盟补贴”这块蛋糕看似美味，实则充满了不确定性。德国从去年12月开始，取消了对电动汽车的补贴政策，理由是“预算紧张”，做出同样决定的还有瑞典。“欧盟经济双驾马车”的法国，虽然没有直接取消补贴，但也提前收紧了补贴政策。

有必要强调的是，欧洲车企的绿色转型进程之所以会落后中国，并不是因为中企通过补贴，获得了所谓的“不正当竞争优势”，挤压了欧洲车企的生存空间，而且我国电动汽车在欧洲的市场占有率并不高。欧洲车企电动化发展滞后，问题还是出在欧洲自己身上。例如欧洲的政策支持力度不够，基础设施不足，电池技术短板明显，车企转型动力不足等等。这些因素，导致欧洲车企要么转型意愿不高，时间较晚，要么生产出来的电动汽车，性价比不如中国电动汽车，在市场上缺乏竞争力。

从2023年10月，欧盟就对中国新能源汽车发起了反补贴调查。在经过大半年的调查以后，欧盟直接就对中国汽车加征关税，而且这些关税还是看人下菜碟的。其中比亚迪的关税是17.4%，吉利是20%，上汽是38.1%。还有其他配合调查的厂商是21%，至于那些未配合调查的厂商则是38.1%。可能是考虑到吃相不太好，在今年7月，欧盟又把关税调低了一点点。比亚迪还是17.4%，吉利是19.9%，上汽是37.6%。其他配合调查的厂商是20.8%，未配合的是37.6%。

欧盟这次加征关税，说白了就是想通过关税壁垒来保住市场和技术，这套路挺直接的。中方的态度也一直很明朗：中欧完全可以实现双赢，但这种硬逼硬压的办法，只会让中企对投资欧洲心存顾虑，欧盟最后很可能得不偿失。其实，早些时候就有媒体报道，像意大利、法国这些国家，因为积极支持对华加征关税，结果很多中企直接暂停了在这些地方建厂的计划，转而选择了更务实的匈牙利等国家。

若是欧盟想和中国打“贸易战”，就要想一想德系车、葡萄酒、白兰地、奢侈品、宜家、阿迪达斯、空客这些欧洲企业会面临哪种待遇。如果欧洲人想要换技术，荷兰的阿斯麦可以考虑一下，芯片和光刻机以及德国的数控机床这些技术目前还是有吸引力的。武器装备方面，欧洲基本上已经没有任何优势可言，核电站、基建、无人机、太空探索、5G、体育品牌和汽车品牌等领域，欧洲也差不多被我们国产替代。

本月初，中欧在北京展开五轮磋商，有媒体报道称，双方已经达成“技术性共识”。今天英媒爆出这样的消息，看起来，欧盟出尔反尔了。但若消息属实，欧盟注定要失望了。中国企业是不可能受其胁迫转让技术的。此前，中国一些汽车制造商已经暂停在欧洲的扩充项目，其实就已经表明了态度。现在的形势对欧盟很不利，法国总统马克龙日前已发出警告，欧洲有可能被重返白宫的特朗普的经济政策分裂，同时陷入与美国和中国的双重贸易战。