近日，《华尔街日报》发布了一段深蓝航天CEO霍亮的采访，他透露深蓝航天预计在2030年追上SpaceX。
01
谁要赶上SpaceX？
1.深蓝航天
近日，《华尔街日报》发布了一段深蓝航天CEO霍亮的采访，霍亮表示深蓝航天预计在2030年追上业界领先的SpaceX。这家公司成立于2016年，主要从事液体可回收复用火箭研制，总部位于江苏无锡。
那深蓝航天的进展如何？
目前，该公司在研火箭为“星云一号”，是一款中型液体可回收复用火箭，搭载深蓝航天自研的“雷霆-R1”液氧煤油发动机，计划今年6月或7月进行轨道飞行及回收测试。
（图：星云一号一子级 图源：深蓝航天官网）
2.零壹空间
除了深蓝航天，零壹空间创始人兼CEO舒畅在新闻发布会上曾表示：零壹空间与SpaceX在产品上还有很大差距，但未来5至10年有机会在一些领域竞争。
彼时，零壹空间自研的我国首枚民营自研商用亚轨道火箭OS-X型“重庆两江之星”号成功点火升空。
2021年7月，零壹空间发布灵龙系列火箭，但该系列火箭至今未有任何实质性进展。业务重心也已转向固体火箭发动机、测控产品、发射车等火箭配套产品。
（图：灵龙系列运载火箭 图源：零壹空间公众号）
3.星际荣耀
2018年，时任星际荣耀副总裁霍甲在接受《凤凰网财经》专访时表示星际荣耀和SpaceX的差别不在技术上，赶上并超过SpaceX只是时间问题。然而六年过去了，双曲线一号还在成败边缘反复横跳。
其自研的液体回收复用火箭双曲线三号，2024年12月20日-24日刚刚完成焦点二号液氧甲烷发动机考核试车，进入批产交付阶段，距离首飞仍有很长的路要走。
（图：焦点二号发动机 图源：星际荣耀）
02
中国民营火箭：估值泡沫与技术瓶颈
我国商业航天近年来在政策支持和资本热捧中发展迅速，但仍面临估值偏高、技术积累不足、可回收火箭进展缓慢等核心问题。
1.估值与技术的失衡
商业航天头部企业估值飙升，深蓝航天最新估值达50亿元，东方空间B+轮前估值70亿元，蓝箭航天估值更是超两百亿元。然而，在高昂的估值背后，民营火箭公司在技术实力上与SpaceX仍存在较大差距。
从运力来看，多数公司LEO运力仅为1-6吨，即使是“全球推力最大固体火箭”引力一号，LEO运力也仅6.5吨，与SpaceX猎鹰9号的22.8吨差距明显。
（图：引力一号首飞 图源：我们的太空）
2.运力不足、可回收进展缓慢
目前中国商业火箭以小固体火箭为主，如谷神星一号（LEO运力400公斤）和双曲线一号（LEO运力不小于300公斤），仅能支持微小卫星发射。
即使可回收复用液体火箭如朱雀三号（LEO运力21.3吨）和天龙三号（LEO运力17吨）计划2025年首飞，但首飞运力通常不会拉满，且可靠性待验证。
在可回收火箭技术方面，中国民营火箭公司虽然积极开展可回收技术的研发，但目前仅蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀等少数几家进行了垂直起降飞行试验，且尚未实现稳定可靠的回收。
2024年10月，深蓝航天星云一号高空垂直起降回收试验在着陆关机段出现异常，未能完成既定任务。相比之下，SpaceX早在2016年就实现了猎鹰9号一级复用，目前单枚火箭复用次数已达26次。
（图：星云一号部分箭体损毁）
总的来说，中国商业火箭公司在运载能力、技术成熟度、以及可回收技术及稳定性等方面，与SpaceX相比仍处于追赶阶段。
03
先定一个小目标：赶上2020年的SpaceX？
虽然现阶段中国民营火箭公司与SpaceX差距明显，技术瓶颈亟待突破，但航天发展要遵循客观规律，急是急不来的，我们不妨先定个小目标：赶上2020年的SpaceX。
2020年是SpaceX发展的关键转折点，在火箭技术、飞船技术、载人航天、卫星星座等方面均取得突破性进展。
火箭技术方面，2020年猎鹰9号全年发射26次，创下新纪录，一级助推器多次成功回收并复用，最高复用次数已达7次，技术趋于成熟，发射成本大幅降低；
星舰的研发也在2020年取得了重要进展，SN5、SN6两款原型机分别于2020年8月和9月完成150米高度的低空跳跃测试，2020年12月，SN8首次尝试高空飞行测试，飞行高度达12.5公里，尽管最终着陆爆炸，但成功验证了气动控制、发动机多机协调、自由落体翻转等关键技术；
（图：SN8高空飞行测试 图源：SpaceX）
飞船方面，SpaceX的龙货运飞船，在2020年执行了CRS-20和CRS-21任务，向国际空间站运送物资，12月的任务首次使用了二代货运龙飞船；
2020年5月，载人龙飞船首次执行载人任务，将两名美国宇航员送入国际空间站，这是自2011年美国航天飞机退役后，首次由美国本土公司将宇航员送入太空，验证了载人龙飞船的可靠性和安全性，SpaceX在载人航天领域取得了关键进展；
卫星星座方面，SpaceX密集部署星链卫星，全年发射14批共约833颗星链卫星，卫星采用扁平化设计，单星重量约260公斤，通过猎鹰9号“一箭60星”模式批量部署 ；
发动机方面，梅林1D发动机是猎鹰9号的主动力源，经过多年发展和改进，技术成熟稳定，此外，SpaceX新一代全流量分级燃烧循环猛禽发动机也进行了地面试车并搭载在星舰测试飞行器上进行了多次试飞。
（图：梅林1D发动机试车 图源：维基百科）
反观中国民营火箭公司，年发射量仅十余次，且以小型固体火箭为主，液体火箭可回收技术尚未进行入轨验证。如果中国民营火箭公司能在短期内达到2020年SpaceX的技术水平和业务能力，那将是一个巨大的进步。
总结深蓝航天声称2030年追上SpaceX，或许有其自身的考量。这样的表态在一定程度上可以吸引更多的关注和投资，通过提出一个大目标，获得更多资本注入，为技术研发、项目推进等提供充足的资金支持。
目前，中国商业航天在资本助推下呈现繁荣表象，但技术积累和商业能力仍不成熟。若能实现可回收技术突破、降低发射成本，并借助政策红利构建全产业链生态，或许能在2030年接近SpaceX的“过去”。这场技术竞赛结局尚未可知，但商业航天就像一场马拉松，耐心、务实比速度更重要。
